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共軌燃油壓力調節器 簡介

共軌燃油壓力調節器燃油壓力調節器的工作原理

燃油調節器的工作原理是由彈簧和氣室的真空度來協調油壓。當油壓高于標準值時，高壓燃油將向上推動膜片，球閥打開，多余的燃油將通過回油管流回油箱。當壓力低于標準值時，彈簧會壓迫隔膜，關閉球閥，停止回油。壓力調節器的功能是保持油路中的壓力恒定。如果油壓過低，噴油器會噴油過少或沒有油。如果油壓過高，油路會損壞或噴油器會損壞。

燃油壓力調節器的作用

1、燃油(you)壓(ya)(ya)力(li)(li)調(diao)節器(qi)是保(bao)證汽(qi)車油(you)路中燃油(you)壓(ya)(ya)力(li)(li)正常的部(bu)件。壓(ya)(ya)力(li)(li)調(diao)節器(qi)內部(bu)有一個隔膜(mo)，起(qi)到(dao)控制壓(ya)(ya)力(li)(li)閥開(kai)閉(bi)的作(zuo)用(yong)。當油(you)壓(ya)(ya)低于一定值時，壓(ya)(ya)力(li)(li)閥關閉(bi)，油(you)路中的壓(ya)(ya)力(li)(li)因(yin)油(you)泵(beng)的壓(ya)(ya)力(li)(li)而增(zeng)加。當壓(ya)(ya)力(li)(li)超過規定壓(ya)(ya)力(li)(li)時，隔膜(mo)打(da)開(kai)，超壓(ya)(ya)燃油(you)通過回(hui)油(you)管(guan)流回(hui)油(you)箱(xiang)，起(qi)到(dao)減壓(ya)(ya)的作(zuo)用(yong)。

2、燃(ran)(ran)油壓(ya)力調節器(qi)的(de)作用是根據(ju)進(jin)氣歧(qi)管的(de)壓(ya)力變化來(lai)調節進(jin)入噴(pen)(pen)油器(qi)的(de)燃(ran)(ran)油壓(ya)力，使它們之間(jian)(jian)保持(chi)恒定的(de)壓(ya)差，從而使噴(pen)(pen)油器(qi)噴(pen)(pen)出的(de)燃(ran)(ran)油量(liang)只取決于(yu)噴(pen)(pen)油器(qi)的(de)開啟時(shi)間(jian)(jian)。電子控(kong)制(zhi)單元可以(yi)通(tong)過控(kong)制(zhi)燃(ran)(ran)料(liao)噴(pen)(pen)射時(shi)間(jian)(jian)來(lai)精確控(kong)制(zhi)燃(ran)(ran)料(liao)噴(pen)(pen)射量(liang)。

燃(ran)油壓(ya)力(li)調(diao)節器的(de)結(jie)構組成

燃油(you)(you)壓(ya)力調節器主要的(de)(de)由燃油(you)(you)室(shi)(shi)和彈簧室(shi)(shi)2個(ge)(ge)部分組成，其金屬外(wai)殼的(de)(de)中間通過一(yi)(yi)個(ge)(ge)卷邊(bian)的(de)(de)膜(mo)片將(jiang)殼體內(nei)腔(qiang)分成兩個(ge)(ge)小室(shi)(shi)，一(yi)(yi)個(ge)(ge)是彈簧室(shi)(shi)，內(nei)裝一(yi)(yi)個(ge)(ge)帶預緊力的(de)(de)螺旋彈簧作用在(zai)膜(mo)片上，彈簧室(shi)(shi)有一(yi)(yi)真空軟管連接(jie)至進氣歧管;另一(yi)(yi)室(shi)(shi)為燃油(you)(you)室(shi)(shi)，直(zhi)接(jie)連入供油(you)(you)總管。

圣達菲7簡介

圣(sheng)達(da)菲7，作(zuo)為(wei)華泰汽車又一“圣(sheng)”世之作(zuo)，將于2017年下半年上市，其設計生產之初就以鑄造(zao)經典為(wei)目標(biao)，不論是在(zai)外觀、動力還是科技配置(zhi)、空間舒適性(xing)等方面，都有著大幅(fu)的升(sheng)級，真正實現了為(wei)行業鑄就高品(pin)質車型的目標(biao)。