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共軌燃油壓力調節器 簡介

共軌燃油壓力調節器燃油壓力調節器的工作原理

燃油調節器的工作原理是由彈簧和氣室的真空度來協調油壓。當油壓高于標準值時，高壓燃油將向上推動膜片，球閥打開，多余的燃油將通過回油管流回油箱。當壓力低于標準值時，彈簧會壓迫隔膜，關閉球閥，停止回油。壓力調節器的功能是保持油路中的壓力恒定。如果油壓過低，噴油器會噴油過少或沒有油。如果油壓過高，油路會損壞或噴油器會損壞。

燃油壓力調節器的作用

1、燃(ran)(ran)油(you)(you)壓(ya)(ya)力(li)(li)調節(jie)(jie)器是保(bao)證(zheng)汽車油(you)(you)路中(zhong)燃(ran)(ran)油(you)(you)壓(ya)(ya)力(li)(li)正常(chang)的(de)(de)(de)部件。壓(ya)(ya)力(li)(li)調節(jie)(jie)器內(nei)部有一個隔膜，起到控(kong)制壓(ya)(ya)力(li)(li)閥(fa)開閉(bi)的(de)(de)(de)作用。當(dang)油(you)(you)壓(ya)(ya)低于一定值時，壓(ya)(ya)力(li)(li)閥(fa)關閉(bi)，油(you)(you)路中(zhong)的(de)(de)(de)壓(ya)(ya)力(li)(li)因(yin)油(you)(you)泵(beng)的(de)(de)(de)壓(ya)(ya)力(li)(li)而增(zeng)加(jia)。當(dang)壓(ya)(ya)力(li)(li)超過(guo)規定壓(ya)(ya)力(li)(li)時，隔膜打(da)開，超壓(ya)(ya)燃(ran)(ran)油(you)(you)通過(guo)回(hui)油(you)(you)管流回(hui)油(you)(you)箱，起到減壓(ya)(ya)的(de)(de)(de)作用。

2、燃油(you)壓(ya)力(li)(li)調(diao)節器(qi)的(de)(de)作用是根(gen)據(ju)進氣歧管的(de)(de)壓(ya)力(li)(li)變(bian)化(hua)來調(diao)節進入噴(pen)油(you)器(qi)的(de)(de)燃油(you)壓(ya)力(li)(li)，使(shi)它(ta)們之間(jian)保持恒定的(de)(de)壓(ya)差，從而(er)使(shi)噴(pen)油(you)器(qi)噴(pen)出的(de)(de)燃油(you)量只取決于噴(pen)油(you)器(qi)的(de)(de)開啟時(shi)間(jian)。電(dian)子控(kong)制(zhi)單(dan)元可以通(tong)過控(kong)制(zhi)燃料(liao)噴(pen)射時(shi)間(jian)來精確控(kong)制(zhi)燃料(liao)噴(pen)射量。

燃油壓力調節(jie)器的結構組(zu)成

燃(ran)油壓力調節器主要的(de)(de)由燃(ran)油室(shi)和彈簧(huang)室(shi)2個(ge)(ge)部(bu)分(fen)組成，其金屬外殼的(de)(de)中間通過(guo)一(yi)(yi)個(ge)(ge)卷邊的(de)(de)膜片(pian)將殼體內腔分(fen)成兩個(ge)(ge)小室(shi)，一(yi)(yi)個(ge)(ge)是彈簧(huang)室(shi)，內裝一(yi)(yi)個(ge)(ge)帶預(yu)緊力的(de)(de)螺旋彈簧(huang)作用在膜片(pian)上，彈簧(huang)室(shi)有一(yi)(yi)真空軟管(guan)連接(jie)至進氣(qi)歧管(guan);另一(yi)(yi)室(shi)為(wei)燃(ran)油室(shi)，直接(jie)連入供油總管(guan)。

江淮K3簡介

江(jiang)(jiang)淮K3是江(jiang)(jiang)淮汽車旗下的(de)一款皮卡車，售價在5.20-6.92萬。