共軌燃油壓力調節器燃油壓力調節器的工作原理
燃油調節器的工作原理是由彈簧和氣室的真空度來協調油壓。當油壓高于標準值時,高壓燃油將向上推動膜片,球閥打開,多余的燃油將通過回油管流回油箱。當壓力低于標準值時,彈簧會壓迫隔膜,關閉球閥,停止回油。壓力調節器的功能是保持油路中的壓力恒定。如果油壓過低,噴油器會噴油過少或沒有油。如果油壓過高,油路會損壞或噴油器會損壞。
1、燃油(you)(you)(you)(you)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)調節器(qi)(qi)是保證(zheng)汽(qi)車(che)油(you)(you)(you)(you)路(lu)(lu)中燃油(you)(you)(you)(you)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)正常的(de)部(bu)件。壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)調節器(qi)(qi)內部(bu)有一(yi)個隔(ge)膜,起到控制壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)閥開閉的(de)作(zuo)用(yong)。當油(you)(you)(you)(you)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)低于一(yi)定(ding)(ding)值時,壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)閥關閉,油(you)(you)(you)(you)路(lu)(lu)中的(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)因油(you)(you)(you)(you)泵(beng)的(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)而(er)增加。當壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)超(chao)過規(gui)定(ding)(ding)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)時,隔(ge)膜打開,超(chao)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)燃油(you)(you)(you)(you)通過回油(you)(you)(you)(you)管流(liu)回油(you)(you)(you)(you)箱,起到減壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)的(de)作(zuo)用(yong)。
2、燃(ran)(ran)油壓(ya)力(li)調節(jie)器(qi)的(de)(de)作用是根據(ju)進(jin)氣歧(qi)管的(de)(de)壓(ya)力(li)變化(hua)來(lai)調節(jie)進(jin)入噴(pen)(pen)油器(qi)的(de)(de)燃(ran)(ran)油壓(ya)力(li),使它們之間保持恒定的(de)(de)壓(ya)差,從而(er)使噴(pen)(pen)油器(qi)噴(pen)(pen)出的(de)(de)燃(ran)(ran)油量只取決于噴(pen)(pen)油器(qi)的(de)(de)開(kai)啟時(shi)(shi)間。電(dian)子控(kong)制(zhi)單元可以通過控(kong)制(zhi)燃(ran)(ran)料噴(pen)(pen)射時(shi)(shi)間來(lai)精確控(kong)制(zhi)燃(ran)(ran)料噴(pen)(pen)射量。
燃(ran)油(you)壓力(li)調節器的結(jie)構組成
燃油(you)壓力調節器主要的(de)由燃油(you)室(shi)(shi)和彈(dan)簧(huang)(huang)室(shi)(shi)2個部分組成(cheng),其金屬外殼的(de)中間(jian)通過(guo)一(yi)個卷邊的(de)膜片將殼體內(nei)腔分成(cheng)兩個小室(shi)(shi),一(yi)個是彈(dan)簧(huang)(huang)室(shi)(shi),內(nei)裝一(yi)個帶預緊力的(de)螺旋彈(dan)簧(huang)(huang)作用在膜片上(shang),彈(dan)簧(huang)(huang)室(shi)(shi)有一(yi)真空軟管連接至進氣(qi)歧管;另一(yi)室(shi)(shi)為燃油(you)室(shi)(shi),直接連入供油(you)總(zong)管。
凱迪拉克XT5是凱迪拉克品牌的一款豪華SUV,2015年11月在迪拜國際車展[1]全球首發,2016年4月12日在中國上市。凱迪拉克XT5定位于中型豪華SUV,其主要競爭對手是梅賽德斯-奔馳GLC、寶馬X3、沃爾沃XC60和雷克薩斯RX等。
2018年9月,上汽通用汽車有限公司決定自2018年10月20日起,召回2015年11月20日至2018年9月18日期間生產的部分2017至2019年款凱迪拉克XT5汽車,共計144,713輛。
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