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共軌燃油壓力調節器 簡介

共軌燃油壓力調節器燃油壓力調節器的工作原理

燃油調節器的工作原理是由彈簧和氣室的真空度來協調油壓。當油壓高于標準值時，高壓燃油將向上推動膜片，球閥打開，多余的燃油將通過回油管流回油箱。當壓力低于標準值時，彈簧會壓迫隔膜，關閉球閥，停止回油。壓力調節器的功能是保持油路中的壓力恒定。如果油壓過低，噴油器會噴油過少或沒有油。如果油壓過高，油路會損壞或噴油器會損壞。

燃油壓力調節器的作用

1、燃(ran)油(you)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)調(diao)節(jie)器(qi)是保證汽車油(you)路中燃(ran)油(you)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)正常的(de)(de)部件(jian)。壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)調(diao)節(jie)器(qi)內部有一個隔膜，起到(dao)控制壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)閥開(kai)閉的(de)(de)作用(yong)。當油(you)壓(ya)(ya)(ya)(ya)低于一定值(zhi)時(shi)，壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)閥關閉，油(you)路中的(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)因油(you)泵的(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)而增加。當壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)超過(guo)規定壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)時(shi)，隔膜打開(kai)，超壓(ya)(ya)(ya)(ya)燃(ran)油(you)通(tong)過(guo)回油(you)管(guan)流回油(you)箱(xiang)，起到(dao)減壓(ya)(ya)(ya)(ya)的(de)(de)作用(yong)。

2、燃(ran)油(you)壓力(li)調(diao)節器的(de)作用(yong)是(shi)根據進(jin)氣歧管的(de)壓力(li)變(bian)化(hua)來調(diao)節進(jin)入噴(pen)(pen)油(you)器的(de)燃(ran)油(you)壓力(li)，使(shi)它(ta)們之間保持恒(heng)定(ding)的(de)壓差，從而使(shi)噴(pen)(pen)油(you)器噴(pen)(pen)出的(de)燃(ran)油(you)量只取(qu)決(jue)于(yu)噴(pen)(pen)油(you)器的(de)開啟時間。電子控(kong)(kong)制單元可以通過控(kong)(kong)制燃(ran)料噴(pen)(pen)射時間來精確控(kong)(kong)制燃(ran)料噴(pen)(pen)射量。

燃油壓力調節器的(de)結構組成

燃油(you)壓力調(diao)節器主(zhu)要的(de)(de)由燃油(you)室(shi)和彈(dan)簧(huang)(huang)室(shi)2個(ge)部分(fen)(fen)組成(cheng)，其金屬外(wai)殼的(de)(de)中間通過一個(ge)卷邊的(de)(de)膜(mo)片(pian)將(jiang)殼體內腔分(fen)(fen)成(cheng)兩個(ge)小室(shi)，一個(ge)是彈(dan)簧(huang)(huang)室(shi)，內裝(zhuang)一個(ge)帶(dai)預緊力的(de)(de)螺旋彈(dan)簧(huang)(huang)作用(yong)在膜(mo)片(pian)上，彈(dan)簧(huang)(huang)室(shi)有一真空軟管連(lian)接至進氣歧管;另一室(shi)為(wei)燃油(you)室(shi)，直(zhi)接連(lian)入供油(you)總管。

日產途達簡介

日(ri)(ri)產(chan)途達(da)，作為全(quan)球(qiu)首發車(che)型，這(zhe)一次也是(shi)在(zai)(zai)全(quan)球(qiu)同(tong)步亮相上市，由(you)鄭州(zhou)日(ri)(ri)產(chan)生(sheng)產(chan)，東風日(ri)(ri)產(chan)與鄭州(zhou)日(ri)(ri)產(chan)兩(liang)個(ge)渠道(dao)都能(neng)銷售，這(zhe)樣(yang)的行為在(zai)(zai)國(guo)內(nei)(nei)是(shi)十分少見的。想(xiang)起(qi)了(le)南(nan)北(bei)(bei)大眾、南(nan)北(bei)(bei)豐田(tian)、武漢與廣州(zhou)的本(ben)田(tian)，都沒有(you)出現這(zhe)樣(yang)的情(qing)況。所以在(zai)(zai)日(ri)(ri)產(chan)系統內(nei)(nei)，南(nan)北(bei)(bei)兩(liang)個(ge)廠家在(zai)(zai)和諧度上算是(shi)在(zai)(zai)行業(ye)內(nei)(nei)開(kai)了(le)先河(he)。

眾所周(zhou)知，東風日(ri)產體系下，所有(you)的(de)SUV—樓蘭、奇(qi)駿、逍客、勁客都屬(shu)于城(cheng)市型SUV，可以幫(bang)用戶獲得較高的(de)試駕(jia)視野與(yu)相對轎車的(de)良好的(de)通過性，但CVT的(de)變(bian)速箱，好像(xiang)讓整個系列的(de)動力輸出(chu)顯得太“乖巧(qiao)”。