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電子扇(shan)(shan)馬達電機(ji)(ji)電子風(feng)扇(shan)(shan)的工(gong)作(zuo)原(yuan)理是汽(qi)車電子風(feng)扇(shan)(shan)由恒溫器控(kong)制。當(dang)水(shui)(shui)溫上(shang)升到上(shang)限時，溫控(kong)器接通電源(yuan)，風(feng)扇(shan)(shan)開(kai)始工(gong)作(zuo)。當(dang)水(shui)(shui)溫降至下(xia)限時，溫控(kong)器關閉電源(yuan)，風(feng)扇(shan)(shan)停止工(gong)作(zuo)。功(gong)能(neng)是冷卻發動機(ji)(ji)水(shui)(shui)箱。
以下是(shi)電子風扇(shan)不轉(zhuan)的原因:
1。電機(ji)潤滑不(bu)良，電風扇不(bu)轉，安(an)裝(zhuang)扇葉后無法拖(tuo)動電機(ji)；
2、電(dian)機(ji)過熱，電(dian)機(ji)過熱還會(hui)造成電(dian)機(ji)負載(zai)能(neng)力變差，電(dian)機(ji)有效(xiao)功率(lv)變低，導致(zhi)無法(fa)驅(qu)動負載(zai)；
3.當啟動電容(rong)(rong)容(rong)(rong)量(liang)變(bian)(bian)小(xiao)時，電容(rong)(rong)容(rong)(rong)量(liang)會變(bian)(bian)小(xiao)，導致電機啟動轉矩變(bian)(bian)小(xiao)，無法驅動負(fu)載；
4.電(dian)(dian)機(ji)(ji)使用時(shi)間過長。電(dian)(dian)風扇用久了，電(dian)(dian)機(ji)(ji)會磨損，電(dian)(dian)機(ji)(ji)的軸套也容易燒壞。如果長時(shi)間使用電(dian)(dian)機(ji)(ji)，電(dian)(dian)機(ji)(ji)內阻也會增大，負載能(neng)力下降，導(dao)致(zhi)無法帶動扇葉轉動。
朗境(jing)（Cross Lavida）作(zuo)(zuo)為上海大眾旗下的(de)(de)(de)又一款跨(kua)界(jie)車，前臉(lian)采用了(le)更(geng)(geng)為運動(dong)化(hua)蜂窩(wo)網狀(zhuang)凌厲進氣(qi)格柵設計，前后跨(kua)界(jie)風(feng)格保險杠與側圍組成了(le)Cross自由之境(jing)大包圍，帶(dai)(dai)(dai)來極強的(de)(de)(de)層次感(gan)。炫銀野(ye)趣車頂行李架、16吋鋒銳鋁合金輪轂、帶(dai)(dai)(dai)套筒排氣(qi)管，這些或野(ye)性或運動(dong)的(de)(de)(de)元素組合為朗境(jing)的(de)(de)(de)側面增添了(le)更(geng)(geng)多活力，在獵(lie)裝高位底盤的(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)用下，朗境(jing)的(de)(de)(de)最小(xiao)離地間隙相(xiang)比朗行增加了(le)10mm，130mm的(de)(de)(de)尺寸(cun)將帶(dai)(dai)(dai)來不錯(cuo)的(de)(de)(de)通過(guo)性表現(xian)。是一款為追逐自由的(de)(de)(de)消(xiao)費者打(da)造(zao)的(de)(de)(de)能說走就走的(de)(de)(de)靈(ling)魂(hun)座駕，帶(dai)(dai)(dai)領(ling)車主擺脫羈絆，追隨內心感(gan)受(shou)。2013年成都車展全球首發亮相(xiang)。
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