后排(pai)座椅調節器把手:
1.汽車(che)座(zuo)椅(yi)調節(jie)裝(zhuang)置由雙向電機、傳(chuan)動(dong)裝(zhuang)置和座(zuo)椅(yi)調節(jie)器組(zu)成(cheng)(cheng)。傳(chuan)動(dong)裝(zhuang)置包括傳(chuan)動(dong)裝(zhuang)置、耦合裝(zhuang)置和電磁閥。座(zuo)椅(yi)調節(jie)器由螺旋千(qian)斤頂和齒輪傳(chuan)動(dong)機構組(zu)成(cheng)(cheng),傳(chuan)動(dong)裝(zhuang)置通過軟軸與座(zuo)椅(yi)調節(jie)器連(lian)接。
2.電動座(zuo)椅調節是指通過電機(ji)的(de)(de)控制來(lai)調節座(zuo)椅的(de)(de)前后(hou)位置、上下高度和靠背角度。大腿支撐和腰部(bu)支撐可以(yi)調節得更豪華(hua)3.手(shou)動調節需(xu)要成員(yuan)首(shou)先通過手(shou)柄釋放座(zuo)椅的(de)(de)鎖定(ding)機(ji)構,然后(hou)通過改變身(shen)體的(de)(de)姿勢和位置來(lai)驅(qu)動座(zuo)椅移動,最后(hou)釋放鎖定(ding)機(ji)構的(de)(de)手(shou)柄將(jiang)座(zuo)椅固定(ding)在選(xuan)定(ding)的(de)(de)位置。
日產(chan)(chan)(chan)途達,作為全球(qiu)首(shou)發車型,這一次也(ye)是在(zai)全球(qiu)同步亮相(xiang)上市,由(you)鄭(zheng)州日產(chan)(chan)(chan)生(sheng)產(chan)(chan)(chan),東風日產(chan)(chan)(chan)與鄭(zheng)州日產(chan)(chan)(chan)兩(liang)個渠道都能銷售,這樣(yang)的(de)行為在(zai)國(guo)內是十分少(shao)見(jian)的(de)。想起了南(nan)北大眾(zhong)、南(nan)北豐田(tian)、武漢(han)與廣州的(de)本田(tian),都沒(mei)有出現(xian)這樣(yang)的(de)情況。所以在(zai)日產(chan)(chan)(chan)系統內,南(nan)北兩(liang)個廠家在(zai)和諧度上算是在(zai)行業內開了先河(he)。
眾所周知(zhi),東(dong)風日(ri)產體系(xi)下,所有的(de)(de)SUV—樓蘭、奇駿、逍客(ke)、勁客(ke)都屬于城(cheng)市型(xing)SUV,可以(yi)幫用戶獲得較高(gao)的(de)(de)試(shi)駕視野(ye)與相對轎(jiao)車的(de)(de)良(liang)好(hao)(hao)的(de)(de)通(tong)過(guo)性,但CVT的(de)(de)變速(su)箱,好(hao)(hao)像(xiang)讓整(zheng)個系(xi)列的(de)(de)動力輸出顯得太“乖巧”。
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