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座椅頭枕導軌簡介

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與舒適性相比，頭枕的安全性更重要。實際上，頭枕應該更多地被認為是一種安全配置。小小的一個汽車頭枕能在發生交通事故的一剎那，保護車內駕乘人員的頭部與頸部，使其盡可能受到最小傷害。汽車在發生激烈碰撞，比如追尾時，沖擊力很大，駕乘人員的頭部會突然后仰，脆弱的頸部很容易受到傷害。如果沒有頭枕保護，駕乘人員可能會造成頸部僵硬疼痛或者頸部肌肉和骨骼損傷，更嚴重的會導致神經系統出現問題甚至癱瘓。

頭(tou)(tou)(tou)枕(zhen)在(zai)合(he)適的(de)(de)高度才能很好保護頸部(bu)(bu)，否則會加重傷害(hai)。許多車主都有獎(jiang)頭(tou)(tou)(tou)枕(zhen)座位(wei)頸枕(zhen)或者(zhe)將(jiang)頭(tou)(tou)(tou)枕(zhen)置(zhi)于(yu)高于(yu)頭(tou)(tou)(tou)部(bu)(bu)，這些做法十(shi)分(fen)危險(xian)，當(dang)車輛發生碰(peng)撞時，都會給頸部(bu)(bu)造成嚴(yan)重的(de)(de)傷害(hai)。調節(jie)(jie)頭(tou)(tou)(tou)枕(zhen)正確的(de)(de)高度，將(jiang)頭(tou)(tou)(tou)枕(zhen)中(zhong)央(yang)與耳朵上(shang)沿(yan)平行，使頭(tou)(tou)(tou)部(bu)(bu)中(zhong)間(jian)對(dui)應頭(tou)(tou)(tou)枕(zhen)中(zhong)央(yang)，頭(tou)(tou)(tou)枕(zhen)的(de)(de)中(zhong)央(yang)為最柔(rou)軟處(chu)，在(zai)遭遇外(wai)力沖擊(ji)(ji)時，給頭(tou)(tou)(tou)部(bu)(bu)緩沖及支(zhi)撐。頭(tou)(tou)(tou)部(bu)(bu)與頭(tou)(tou)(tou)枕(zhen)之間(jian)的(de)(de)距離越小越好，在(zai)發生撞擊(ji)(ji)時，頭(tou)(tou)(tou)部(bu)(bu)緊貼頭(tou)(tou)(tou)枕(zhen)，可以減少被頭(tou)(tou)(tou)枕(zhen)拍打的(de)(de)可能。部(bu)(bu)分(fen)車型(xing)的(de)(de)頭(tou)(tou)(tou)枕(zhen)角(jiao)(jiao)度可以調節(jie)(jie)，找到最貼合(he)頭(tou)(tou)(tou)部(bu)(bu)的(de)(de)角(jiao)(jiao)度。

法拉利FF簡介

2011年1月，法拉利官方網站公(gong)布(bu)了新款法拉利FF的(de)(de)首批照片，這是法拉利推出的(de)(de)性能最(zui)強、功(gong)能最(zui)全(quan)的(de)(de)四座跑車(che)，也(ye)是法拉利歷史(shi)上第一(yi)款四輪驅動跑車(che)。法拉利FF由(you)賓尼法利納（Pininfarina）設計(ji)，在2011年3月1日舉行的(de)日內瓦車展上正(zheng)式首(shou)發亮(liang)相(xiang)。FF是(shi)英文Ferrari Four（四座(zuo)和四輪(lun)驅動）的(de)縮寫，這款新車帶來了全新的(de)GT跑車概念，標志著對原有理念的(de)顛(dian)覆性(xing)突破，它不是(shi)一次(ci)升級換代，而是(shi)一次(ci)真正(zheng)的(de)創新。