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座椅頭枕導軌簡介

座(zuo)椅頭(tou)(tou)枕(zhen)導軌(gui)座(zuo)椅安(an)(an)(an)全頭(tou)(tou)枕(zhen)的(de)(de)(de)作用是：避免防止(zhi)在發(fa)生(sheng)追尾等安(an)(an)(an)全事故時(shi)前(qian)車乘客的(de)(de)(de)頸椎(zhui)由(you)于(yu)慣性而受傷(shang)。在車子發(fa)生(sheng)追尾安(an)(an)(an)全事故時(shi)，乘坐人員的(de)(de)(de)頭(tou)(tou)部會瞬(shun)間往后甩(shuai)動，沒有(you)(you)(you)頭(tou)(tou)枕(zhen)會導致(zhi)嚴重的(de)(de)(de)揮(hui)鞭(bian)傷(shang)，有(you)(you)(you)頭(tou)(tou)枕(zhen)能(neng)有(you)(you)(you)效的(de)(de)(de)緩解安(an)(an)(an)全事故發(fa)生(sheng)時(shi)帶來的(de)(de)(de)巨(ju)大(da)沖擊(ji)力，防止(zhi)頭(tou)(tou)部過度后仰而導致(zhi)的(de)(de)(de)頸部損傷(shang)。座(zuo)椅安(an)(an)(an)全頭(tou)(tou)枕(zhen)作為(wei)一(yi)種(zhong)安(an)(an)(an)全裝置(zhi)，逐漸在汽車上普(pu)及使用，座(zuo)椅安(an)(an)(an)全頭(tou)(tou)枕(zhen)已(yi)經(jing)被列(lie)為(wei)強(qiang)制性國家(jia)標(biao)準。全部的(de)(de)(de)車型前(qian)后排座(zuo)椅都必(bi)須(xu)安(an)(an)(an)裝頭(tou)(tou)枕(zhen)，并對汽車頭(tou)(tou)枕(zhen)的(de)(de)(de)材(cai)質、強(qiang)度、吸能(neng)性、位(wei)置(zhi)和大(da)小(xiao)等都有(you)(you)(you)嚴格規(gui)定。

與舒適性相比，頭枕的安全性更重要。實際上，頭枕應該更多地被認為是一種安全配置。小小的一個汽車頭枕能在發生交通事故的一剎那，保護車內駕乘人員的頭部與頸部，使其盡可能受到最小傷害。汽車在發生激烈碰撞，比如追尾時，沖擊力很大，駕乘人員的頭部會突然后仰，脆弱的頸部很容易受到傷害。如果沒有頭枕保護，駕乘人員可能會造成頸部僵硬疼痛或者頸部肌肉和骨骼損傷，更嚴重的會導致神經系統出現問題甚至癱瘓。

頭(tou)枕在合適的(de)高度才能(neng)很好保護(hu)頸(jing)部，否則會(hui)加重(zhong)傷(shang)害。許多車(che)主都(dou)有獎頭(tou)枕座位頸(jing)枕或者將頭(tou)枕置于高于頭(tou)部，這(zhe)些做法十分危(wei)險(xian)，當車(che)輛(liang)發生碰撞時(shi)，都(dou)會(hui)給頸(jing)部造(zao)成嚴重(zhong)的(de)傷(shang)害。調(diao)節(jie)頭(tou)枕正確的(de)高度，將頭(tou)枕中央與(yu)耳朵上沿平行，使頭(tou)部中間對應頭(tou)枕中央，頭(tou)枕的(de)中央為最柔軟處，在遭遇外力(li)沖擊(ji)時(shi)，給頭(tou)部緩沖及(ji)支撐。頭(tou)部與(yu)頭(tou)枕之間的(de)距(ju)離越小越好，在發生撞擊(ji)時(shi)，頭(tou)部緊貼頭(tou)枕，可以減少(shao)被頭(tou)枕拍打的(de)可能(neng)。部分車(che)型(xing)的(de)頭(tou)枕角(jiao)度可以調(diao)節(jie)，找到(dao)最貼合頭(tou)部的(de)角(jiao)度。

發現(進口)簡介

路(lu)虎(hu)第(di)四代(dai)發(fa)現(xian)的前臉鏤空式的設(she)計使之(zhi)變得更加(jia)時(shi)尚，側面變化最大的就是前輪眉(mei)上方的進風口，銀色的裝飾增加(jia)了更多質(zhi)感。至(zhi)于尾部變化不(bu)大，整體(ti)造型(xing)與發(fa)現(xian)3幾乎相同，但尾燈組同時(shi)加(jia)入組設(she)計。轉(zhuan)角處圓滑不(bu)像發(fa)現(xian)3那(nei)樣(yang)生(sheng)硬，頭燈組也(ye)加(jia)入了時(shi)下(xia)流行的設(she)計。