座(zuo)椅頭(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)導軌座(zuo)椅安(an)(an)全(quan)頭(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)的(de)(de)(de)作(zuo)用是:避(bi)免防止在(zai)發生追尾(wei)等(deng)安(an)(an)全(quan)事(shi)故時前車乘(cheng)客的(de)(de)(de)頸椎由于慣性而受傷。在(zai)車子發生追尾(wei)安(an)(an)全(quan)事(shi)故時,乘(cheng)坐人員的(de)(de)(de)頭(tou)(tou)部(bu)會瞬間(jian)往后(hou)(hou)甩動,沒有頭(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)會導致(zhi)嚴重的(de)(de)(de)揮(hui)鞭(bian)傷,有頭(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)能有效(xiao)的(de)(de)(de)緩解(jie)安(an)(an)全(quan)事(shi)故發生時帶(dai)來的(de)(de)(de)巨大(da)沖擊力,防止頭(tou)(tou)部(bu)過(guo)度(du)后(hou)(hou)仰而導致(zhi)的(de)(de)(de)頸部(bu)損(sun)傷。座(zuo)椅安(an)(an)全(quan)頭(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)作(zuo)為(wei)一種(zhong)安(an)(an)全(quan)裝置,逐漸在(zai)汽(qi)車上普及使(shi)用,座(zuo)椅安(an)(an)全(quan)頭(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)已(yi)經被列為(wei)強(qiang)制性國(guo)家標準。全(quan)部(bu)的(de)(de)(de)車型(xing)前后(hou)(hou)排座(zuo)椅都必須安(an)(an)裝頭(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)(zhen)(zhen),并對汽(qi)車頭(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)的(de)(de)(de)材質、強(qiang)度(du)、吸能性、位置和大(da)小(xiao)等(deng)都有嚴格規定。
與舒適性相比,頭枕的安全性更重要。實際上,頭枕應該更多地被認為是一種安全配置。小小的一個汽車頭枕能在發生交通事故的一剎那,保護車內駕乘人員的頭部與頸部,使其盡可能受到最小傷害。汽車在發生激烈碰撞,比如追尾時,沖擊力很大,駕乘人員的頭部會突然后仰,脆弱的頸部很容易受到傷害。如果沒有頭枕保護,駕乘人員可能會造成頸部僵硬疼痛或者頸部肌肉和骨骼損傷,更嚴重的會導致神經系統出現問題甚至癱瘓。
頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)在(zai)合(he)適的(de)高(gao)度(du)才能(neng)很好(hao)保(bao)護(hu)頸部(bu),否(fou)則(ze)會(hui)加重(zhong)傷(shang)害。許多(duo)車(che)主都有獎(jiang)頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)座位頸枕(zhen)(zhen)或者將頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)置(zhi)于(yu)高(gao)于(yu)頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)部(bu),這些做法十分危(wei)險,當車(che)輛(liang)發(fa)生(sheng)(sheng)碰撞(zhuang)(zhuang)時,都會(hui)給頸部(bu)造成嚴重(zhong)的(de)傷(shang)害。調節(jie)頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)正(zheng)確的(de)高(gao)度(du),將頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)中央與(yu)耳(er)朵上(shang)沿平(ping)行,使頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)部(bu)中間(jian)對應(ying)頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)中央,頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)的(de)中央為最柔軟處,在(zai)遭遇外力沖擊(ji)時,給頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)部(bu)緩沖及(ji)支撐。頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)部(bu)與(yu)頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)之間(jian)的(de)距離(li)越(yue)小越(yue)好(hao),在(zai)發(fa)生(sheng)(sheng)撞(zhuang)(zhuang)擊(ji)時,頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)部(bu)緊貼頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)(zhen),可以減少被(bei)頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)拍打的(de)可能(neng)。部(bu)分車(che)型的(de)頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)角度(du)可以調節(jie),找(zhao)到最貼合(he)頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)部(bu)的(de)角度(du)。
薩博品牌與目前主(zhu)流的車企都有?類似的(de)經歷,二戰時期的(de)薩博主要制造飛機及武器。戰后為謀求生(sheng)存,薩博將(jiang)產品線從變得?富于多樣化(hua),并正式進軍(jun)汽車產業。1969年薩博兼并斯堪(kan)尼亞組建了合(he)資(zi)?司(si)。通(tong)用汽車(che)在1990年購買了(le)薩博汽車(che)51%的股份,并(bing)且在接(jie)??的10年間得到了剩(sheng)余部(bu)分(fen)。2009年通(tong)用汽車宣布破產,薩(sa)博品牌(pai)成(cheng)為破產重組項目(mu)?亟待出售的(de)品(pin)牌。就我們所獲得(de)的(de)最新消息?看,薩博品牌的競(jing)購(gou)案或(huo)許會(hui)以失敗(bai)告終(zhong),其結果(guo)?薩博(bo)品(pin)牌將成為(wei)歷史(shi)。
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