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座椅頭枕導軌簡介

座椅頭(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)(zhen)導(dao)軌座椅安(an)全(quan)(quan)(quan)頭(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)(zhen)的(de)(de)(de)作用是：避免防止(zhi)在發(fa)生追(zhui)尾等安(an)全(quan)(quan)(quan)事故時前車(che)(che)(che)乘(cheng)客(ke)的(de)(de)(de)頸椎由于慣性(xing)(xing)而(er)受傷。在車(che)(che)(che)子發(fa)生追(zhui)尾安(an)全(quan)(quan)(quan)事故時，乘(cheng)坐(zuo)人員(yuan)的(de)(de)(de)頭(tou)(tou)部(bu)(bu)會(hui)瞬間往后甩(shuai)動，沒(mei)有頭(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)(zhen)會(hui)導(dao)致(zhi)嚴重的(de)(de)(de)揮鞭傷，有頭(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)(zhen)能(neng)有效的(de)(de)(de)緩解安(an)全(quan)(quan)(quan)事故發(fa)生時帶來(lai)的(de)(de)(de)巨大沖(chong)擊(ji)力，防止(zhi)頭(tou)(tou)部(bu)(bu)過度(du)后仰(yang)而(er)導(dao)致(zhi)的(de)(de)(de)頸部(bu)(bu)損(sun)傷。座椅安(an)全(quan)(quan)(quan)頭(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)(zhen)作為(wei)一種(zhong)安(an)全(quan)(quan)(quan)裝置(zhi)，逐漸在汽車(che)(che)(che)上普及使(shi)用，座椅安(an)全(quan)(quan)(quan)頭(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)(zhen)已經被列為(wei)強制性(xing)(xing)國家標(biao)準(zhun)。全(quan)(quan)(quan)部(bu)(bu)的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)型前后排座椅都(dou)(dou)必須安(an)裝頭(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)(zhen)，并對汽車(che)(che)(che)頭(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)(zhen)的(de)(de)(de)材質(zhi)、強度(du)、吸能(neng)性(xing)(xing)、位置(zhi)和大小等都(dou)(dou)有嚴格規定(ding)。

與舒適性相比，頭枕的安全性更重要。實際上，頭枕應該更多地被認為是一種安全配置。小小的一個汽車頭枕能在發生交通事故的一剎那，保護車內駕乘人員的頭部與頸部，使其盡可能受到最小傷害。汽車在發生激烈碰撞，比如追尾時，沖擊力很大，駕乘人員的頭部會突然后仰，脆弱的頸部很容易受到傷害。如果沒有頭枕保護，駕乘人員可能會造成頸部僵硬疼痛或者頸部肌肉和骨骼損傷，更嚴重的會導致神經系統出現問題甚至癱瘓。

頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)在(zai)合適的(de)(de)高度(du)才能(neng)(neng)很好保護頸(jing)(jing)(jing)部(bu)(bu)(bu)，否(fou)則會(hui)加重傷害。許多車(che)主都有獎頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)座(zuo)位(wei)頸(jing)(jing)(jing)枕(zhen)或者將(jiang)頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)置于高于頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)部(bu)(bu)(bu)，這(zhe)些做法十分(fen)(fen)危險，當(dang)車(che)輛(liang)發生碰撞時(shi)，都會(hui)給頸(jing)(jing)(jing)部(bu)(bu)(bu)造(zao)成(cheng)嚴重的(de)(de)傷害。調節頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)正確的(de)(de)高度(du)，將(jiang)頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)中央與(yu)耳朵上沿平行(xing)，使頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)部(bu)(bu)(bu)中間對應頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)中央，頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)的(de)(de)中央為(wei)最柔軟處，在(zai)遭遇外力沖擊(ji)時(shi)，給頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)部(bu)(bu)(bu)緩沖及支撐(cheng)。頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)部(bu)(bu)(bu)與(yu)頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)之(zhi)間的(de)(de)距離越(yue)小越(yue)好，在(zai)發生撞擊(ji)時(shi)，頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)部(bu)(bu)(bu)緊(jin)貼頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)，可(ke)以減少(shao)被(bei)頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)拍打的(de)(de)可(ke)能(neng)(neng)。部(bu)(bu)(bu)分(fen)(fen)車(che)型的(de)(de)頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)角(jiao)度(du)可(ke)以調節，找到(dao)最貼合頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)部(bu)(bu)(bu)的(de)(de)角(jiao)度(du)。

中華V7簡介

2019年8月，華(hua)晨中華(hua)推出重(zhong)磅車型——中華(hua)V7運(yun)動(dong)款，搭(da)載獨(du)有寶馬(ma)核(he)心(xin)技(ji)術的(de)(de)1.8T發動(dong)機，指導價12.49-15.99萬元。該車誕(dan)生于(yu)華(hua)晨中華(hua)與寶馬(ma)聯合開(kai)發的(de)(de)M8X模塊化平臺，定(ding)位中型SUV。