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座椅頭枕導軌簡介

座椅(yi)頭(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)導軌座椅(yi)安(an)(an)全(quan)(quan)頭(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)的(de)作用是：避免(mian)防止(zhi)在發生追(zhui)尾等(deng)安(an)(an)全(quan)(quan)事故時(shi)前車(che)乘客的(de)頸椎由(you)于(yu)慣(guan)性而受傷。在車(che)子發生追(zhui)尾安(an)(an)全(quan)(quan)事故時(shi)，乘坐人員的(de)頭(tou)(tou)部(bu)(bu)會瞬間(jian)往(wang)后(hou)甩動，沒有(you)頭(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)會導致嚴重(zhong)的(de)揮鞭傷，有(you)頭(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)能有(you)效的(de)緩(huan)解安(an)(an)全(quan)(quan)事故發生時(shi)帶來的(de)巨(ju)大沖擊力(li)，防止(zhi)頭(tou)(tou)部(bu)(bu)過(guo)度后(hou)仰而導致的(de)頸部(bu)(bu)損傷。座椅(yi)安(an)(an)全(quan)(quan)頭(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)作為一種(zhong)安(an)(an)全(quan)(quan)裝置，逐漸在汽車(che)上普及使用，座椅(yi)安(an)(an)全(quan)(quan)頭(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)已經被列為強制性國(guo)家標準。全(quan)(quan)部(bu)(bu)的(de)車(che)型前后(hou)排(pai)座椅(yi)都必須(xu)安(an)(an)裝頭(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)，并(bing)對汽車(che)頭(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)的(de)材(cai)質、強度、吸能性、位置和大小等(deng)都有(you)嚴格規定。

與舒適性相比，頭枕的安全性更重要。實際上，頭枕應該更多地被認為是一種安全配置。小小的一個汽車頭枕能在發生交通事故的一剎那，保護車內駕乘人員的頭部與頸部，使其盡可能受到最小傷害。汽車在發生激烈碰撞，比如追尾時，沖擊力很大，駕乘人員的頭部會突然后仰，脆弱的頸部很容易受到傷害。如果沒有頭枕保護，駕乘人員可能會造成頸部僵硬疼痛或者頸部肌肉和骨骼損傷，更嚴重的會導致神經系統出現問題甚至癱瘓。

頭(tou)枕(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)在合(he)適的(de)(de)(de)高(gao)(gao)度才能很好保(bao)護頸部(bu)(bu)(bu)，否(fou)則(ze)會加(jia)重傷(shang)害(hai)。許多車(che)主(zhu)都有(you)獎頭(tou)枕(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)座(zuo)位(wei)頸枕(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)或者將(jiang)頭(tou)枕(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)置于(yu)高(gao)(gao)于(yu)頭(tou)部(bu)(bu)(bu)，這些(xie)做法十分(fen)危險(xian)，當車(che)輛(liang)發生(sheng)碰(peng)撞時，都會給(gei)頸部(bu)(bu)(bu)造成嚴重的(de)(de)(de)傷(shang)害(hai)。調節頭(tou)枕(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)正(zheng)確的(de)(de)(de)高(gao)(gao)度，將(jiang)頭(tou)枕(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)中(zhong)(zhong)央與耳朵上沿平行(xing)，使頭(tou)部(bu)(bu)(bu)中(zhong)(zhong)間(jian)對應頭(tou)枕(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)中(zhong)(zhong)央，頭(tou)枕(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)的(de)(de)(de)中(zhong)(zhong)央為最柔(rou)軟處，在遭遇外力沖(chong)擊(ji)時，給(gei)頭(tou)部(bu)(bu)(bu)緩(huan)沖(chong)及(ji)支撐(cheng)。頭(tou)部(bu)(bu)(bu)與頭(tou)枕(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)之間(jian)的(de)(de)(de)距離(li)越小越好，在發生(sheng)撞擊(ji)時，頭(tou)部(bu)(bu)(bu)緊貼(tie)頭(tou)枕(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)，可以(yi)減少被(bei)頭(tou)枕(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)拍打(da)的(de)(de)(de)可能。部(bu)(bu)(bu)分(fen)車(che)型(xing)的(de)(de)(de)頭(tou)枕(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)角度可以(yi)調節，找到最貼(tie)合(he)頭(tou)部(bu)(bu)(bu)的(de)(de)(de)角度。

江淮iev6s簡介

江淮iev6s于(yu)2016年4月25日開(kai)幕的2016北京車(che)展正(zheng)式上市。該車(che)是基于(yu)瑞風(feng)S2打造，官方公布(bu)的綜合續航里程253km。
外(wai)觀延續瑞(rui)風S2整體設計(ji)：但(dan)封閉式進(jin)氣格(ge)柵、藍色(se)(se)前(qian)保險杠裝飾(shi)以及藍底(di)色(se)(se)的(de)品(pin)牌(pai)LOGO等(deng)細(xi)節表明純電動(dong)車(che)身份；內(nei)飾(shi)延續瑞(rui)風S2造型：采用了黑白搭配的(de)內(nei)飾(shi)配色(se)(se)，藍色(se)(se)裝飾(shi)條(tiao)和全新(xin)的(de)電子換擋(dang)桿設計(ji)。

配(pei)(pei)置方面：iEV6S采用了電子手剎和(he)自動(dong)駐(zhu)車功能，江淮的人(ren)機交互系統也(ye)是標配(pei)(pei)