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座椅頭枕導軌簡介

座椅(yi)頭(tou)枕(zhen)導(dao)軌座椅(yi)安(an)全(quan)頭(tou)枕(zhen)的作用是：避免防(fang)止(zhi)(zhi)在發生追(zhui)尾(wei)等(deng)安(an)全(quan)事(shi)故時(shi)(shi)前(qian)車乘(cheng)客的頸(jing)椎由于慣性而受傷(shang)。在車子(zi)發生追(zhui)尾(wei)安(an)全(quan)事(shi)故時(shi)(shi)，乘(cheng)坐人員的頭(tou)部會(hui)瞬(shun)間(jian)往后甩(shuai)動，沒有頭(tou)枕(zhen)會(hui)導(dao)致嚴重的揮鞭(bian)傷(shang)，有頭(tou)枕(zhen)能有效的緩解(jie)安(an)全(quan)事(shi)故發生時(shi)(shi)帶來的巨大(da)沖(chong)擊力，防(fang)止(zhi)(zhi)頭(tou)部過度(du)后仰而導(dao)致的頸(jing)部損傷(shang)。座椅(yi)安(an)全(quan)頭(tou)枕(zhen)作為一種安(an)全(quan)裝置，逐漸在汽(qi)車上普及使用，座椅(yi)安(an)全(quan)頭(tou)枕(zhen)已經被列為強制性國家標準。全(quan)部的車型前(qian)后排座椅(yi)都必須(xu)安(an)裝頭(tou)枕(zhen)，并對汽(qi)車頭(tou)枕(zhen)的材質、強度(du)、吸能性、位置和大(da)小(xiao)等(deng)都有嚴格規定。

與舒適性相比，頭枕的安全性更重要。實際上，頭枕應該更多地被認為是一種安全配置。小小的一個汽車頭枕能在發生交通事故的一剎那，保護車內駕乘人員的頭部與頸部，使其盡可能受到最小傷害。汽車在發生激烈碰撞，比如追尾時，沖擊力很大，駕乘人員的頭部會突然后仰，脆弱的頸部很容易受到傷害。如果沒有頭枕保護，駕乘人員可能會造成頸部僵硬疼痛或者頸部肌肉和骨骼損傷，更嚴重的會導致神經系統出現問題甚至癱瘓。

頭(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)在(zai)合適的(de)(de)高(gao)度才能(neng)很(hen)好(hao)(hao)保護頸(jing)部(bu)(bu)(bu)(bu)，否則會(hui)加重(zhong)傷(shang)害。許多(duo)車主都有獎(jiang)頭(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)座(zuo)位頸(jing)枕(zhen)或(huo)者將頭(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)置于高(gao)于頭(tou)(tou)(tou)(tou)部(bu)(bu)(bu)(bu)，這些做法十分危險，當車輛發(fa)生(sheng)碰撞時，都會(hui)給頸(jing)部(bu)(bu)(bu)(bu)造(zao)成嚴(yan)重(zhong)的(de)(de)傷(shang)害。調(diao)節頭(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)正確的(de)(de)高(gao)度，將頭(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)中央(yang)(yang)與(yu)耳朵上沿平行，使(shi)頭(tou)(tou)(tou)(tou)部(bu)(bu)(bu)(bu)中間對應頭(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)中央(yang)(yang)，頭(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)的(de)(de)中央(yang)(yang)為最(zui)柔(rou)軟(ruan)處，在(zai)遭遇外力沖擊時，給頭(tou)(tou)(tou)(tou)部(bu)(bu)(bu)(bu)緩(huan)沖及支撐。頭(tou)(tou)(tou)(tou)部(bu)(bu)(bu)(bu)與(yu)頭(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)之間的(de)(de)距離越小越好(hao)(hao)，在(zai)發(fa)生(sheng)撞擊時，頭(tou)(tou)(tou)(tou)部(bu)(bu)(bu)(bu)緊(jin)貼(tie)頭(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)，可以減少(shao)被頭(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)拍打的(de)(de)可能(neng)。部(bu)(bu)(bu)(bu)分車型的(de)(de)頭(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)角度可以調(diao)節，找到最(zui)貼(tie)合頭(tou)(tou)(tou)(tou)部(bu)(bu)(bu)(bu)的(de)(de)角度。

中興旗艦A9簡介

中(zhong)興“旗(qi)艦”的(de)(de)(de)(de)(de)原形車是 中(zhong)興公司(si)的(de)(de)(de)(de)(de)皮卡產(chan)品，都是以豐田(tian)公 司(si)著(zhu)名(ming)的(de)(de)(de)(de)(de)“hilux”平臺為基礎的(de)(de)(de)(de)(de)，但(dan)是經(jing)過中(zhong)興公司(si)對車輛的(de)(de)(de)(de)(de)再設計和改進，車輛的(de)(de)(de)(de)(de)整體感(gan)覺有(you)了(le)(le)明(ming)顯(xian)的(de)(de)(de)(de)(de)提高。走(zou)近“旗(qi)艦”首先關注(zhu)的(de)(de)(de)(de)(de)是它的(de)(de)(de)(de)(de)外(wai)觀，整車的(de)(de)(de)(de)(de)外(wai)型有(you)明(ming)顯(xian)的(de)(de)(de)(de)(de)皮卡痕(hen)跡，不過比半年前(qian)南京某企(qi)業推(tui)出(chu)的(de)(de)(de)(de)(de)“suv”產(chan)品要順眼得(de)多，整車工(gong)藝還算(suan)讓人能夠接(jie)受。在大(da)量電鍍裝飾件(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)襯(chen)托下，整體前(qian)臉比較大(da)氣，檔次明(ming)顯(xian)提高。在車機艙蓋上設計的(de)(de)(de)(de)(de) 進風(feng)口(kou)設計迎合(he)了(le)(le)一部分人的(de)(de)(de)(de)(de)口(kou)味，如果能夠真正能夠起到作用就更好(hao)了(le)(le)。