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法拉利F12 berlinetta(海外)逆變器總成

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逆變器總成簡介

逆(ni)變(bian)(bian)器總成逆(ni)變(bian)(bian)器作用就是把直流(liu)電變(bian)(bian)換為交流(liu)電，逆(ni)變(bian)(bian)器主流(liu)有(you)2種(zhong)連接方式：

1、直接(jie)連(lian)在汽(qi)車電瓶上(shang)，功(gong)(gong)率較高，可(ke)以(yi)為更多大功(gong)(gong)率用電器(qi)使用，缺點是(shi)風險比較大；

2、通過點煙器電(dian)(dian)源轉換，輸(shu)出功(gong)率(lv)(lv)(lv)比(bi)較小，但也足夠大多數小型電(dian)(dian)器使用(yong)。逆(ni)變(bian)(bian)器是把直流電(dian)(dian)能(neng)（電(dian)(dian)池(chi)、蓄電(dian)(dian)瓶）轉變(bian)(bian)成交流電(dian)(dian)（一般為220V，50Hz正弦波(bo)），其(qi)由逆(ni)變(bian)(bian)橋、控制邏輯和濾(lv)波(bo)電(dian)(dian)路(lu)組(zu)成。逆(ni)變(bian)(bian)器在工作時其(qi)本身也要(yao)消耗(hao)一部分(fen)電(dian)(dian)力(li)，因此輸(shu)入(ru)(ru)功(gong)率(lv)(lv)(lv)要(yao)大于其(qi)輸(shu)出功(gong)率(lv)(lv)(lv)。逆(ni)變(bian)(bian)器的效(xiao)率(lv)(lv)(lv)即是逆(ni)變(bian)(bian)器輸(shu)出功(gong)率(lv)(lv)(lv)與(yu)輸(shu)入(ru)(ru)功(gong)率(lv)(lv)(lv)之比(bi)，即逆(ni)變(bian)(bian)器效(xiao)率(lv)(lv)(lv)為輸(shu)出功(gong)率(lv)(lv)(lv)比(bi)上輸(shu)入(ru)(ru)功(gong)率(lv)(lv)(lv)。

F12 berlinetta(海外)簡介

法拉利F12 Berlinetta是新一代的V12動力車(che)款，原裝配(pei)備米(mi)其林Pilot Super Sport 車頭設(she)計將與FF系出同門，經(jing)由在風洞中精(jing)雕(diao)細琢的車身(shen)造型，創造出風阻(zu)僅0.299的c/d值(zhi)，車身(shen)尺寸為4618×1942×1273mm，采用以20種復合材質(zhi)制造的鋁合金車體(ti)框架，并藉由鐳射焊接(jie)技術，讓車體(ti)誤差值接(jie)近完美(mei)(mei)，車體(ti)大量(liang)運用碳纖維材質(zhi)組件，以完美(mei)(mei)達(da)到兼顧輕量(liang)化與車身(shen)強度的要求，也讓車重成功壓低至(zhi)僅1525kg的程度，而(er)通過前中置發動機的配置，也達(da)到了前46：后54完美(mei)(mei)配重。

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