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逆(ni)變(bian)器總成逆(ni)變(bian)器作用(yong)就是把直流電變(bian)換為交流電，逆(ni)變(bian)器主流有(you)2種連接(jie)方式：
1、直接連在汽車電瓶上，功(gong)率(lv)較(jiao)高，可以(yi)為更多大功(gong)率(lv)用電器使用，缺點是風險(xian)比(bi)較(jiao)大；
2、通過點煙(yan)器(qi)電源(yuan)轉(zhuan)換，輸(shu)(shu)出(chu)功(gong)(gong)(gong)率比(bi)較小(xiao)，但也(ye)足夠大多(duo)數小(xiao)型電器(qi)使用(yong)。逆(ni)(ni)(ni)變(bian)(bian)器(qi)是(shi)把直流(liu)電能（電池(chi)、蓄電瓶(ping)）轉(zhuan)變(bian)(bian)成交流(liu)電（一(yi)般為220V，50Hz正弦波），其由逆(ni)(ni)(ni)變(bian)(bian)橋(qiao)、控制邏輯和濾波電路組成。逆(ni)(ni)(ni)變(bian)(bian)器(qi)在工作時其本身也(ye)要消(xiao)耗一(yi)部分(fen)電力，因此輸(shu)(shu)入功(gong)(gong)(gong)率要大于其輸(shu)(shu)出(chu)功(gong)(gong)(gong)率。逆(ni)(ni)(ni)變(bian)(bian)器(qi)的效率即是(shi)逆(ni)(ni)(ni)變(bian)(bian)器(qi)輸(shu)(shu)出(chu)功(gong)(gong)(gong)率與輸(shu)(shu)入功(gong)(gong)(gong)率之比(bi)，即逆(ni)(ni)(ni)變(bian)(bian)器(qi)效率為輸(shu)(shu)出(chu)功(gong)(gong)(gong)率比(bi)上(shang)輸(shu)(shu)入功(gong)(gong)(gong)率。
2011年1月，法拉利官方網(wang)站公布了新款法拉利FF的首批照片(pian)，這是(shi)法拉利推出的性能(neng)最(zui)強、功能(neng)最(zui)全的四(si)座(zuo)跑車(che)，也(ye)是(shi)法拉利歷史上第一款四(si)輪驅動(dong)跑車(che)。法拉利FF由賓尼法利納（Pininfarina）設計，在2011年3月(yue)1日舉行的日內瓦車展上正(zheng)式首發亮相(xiang)。FF是(shi)英文Ferrari Four（四座和(he)四輪(lun)驅動(dong)）的(de)縮寫，這(zhe)款新車(che)帶來了全新的(de)GT跑車(che)概念(nian)，標志著(zhu)對(dui)原有理念(nian)的(de)顛覆性突破，它不是(shi)一次(ci)升(sheng)級換代(dai)，而是(shi)一次(ci)真正(zheng)的(de)創新。
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