逆(ni)(ni)變(bian)器總成逆(ni)(ni)變(bian)器作(zuo)用就是(shi)把直流電(dian)變(bian)換為交流電(dian),逆(ni)(ni)變(bian)器主流有2種(zhong)連接(jie)方式:
1、直接連在汽(qi)車電瓶上(shang),功(gong)率(lv)較(jiao)高,可以為更多大功(gong)率(lv)用電器使(shi)用,缺點是(shi)風險比較(jiao)大;
2、通(tong)過點煙器(qi)(qi)電(dian)(dian)源(yuan)轉換,輸(shu)(shu)出(chu)(chu)功(gong)率(lv)(lv)比較(jiao)小,但也(ye)足(zu)夠大(da)多數小型(xing)電(dian)(dian)器(qi)(qi)使用。逆(ni)變(bian)器(qi)(qi)是把直流(liu)(liu)電(dian)(dian)能(電(dian)(dian)池、蓄電(dian)(dian)瓶)轉變(bian)成交流(liu)(liu)電(dian)(dian)(一(yi)般為(wei)220V,50Hz正(zheng)弦波),其由逆(ni)變(bian)橋、控制邏(luo)輯和濾波電(dian)(dian)路組(zu)成。逆(ni)變(bian)器(qi)(qi)在工作時(shi)其本身(shen)也(ye)要消(xiao)耗一(yi)部分(fen)電(dian)(dian)力,因此輸(shu)(shu)入(ru)功(gong)率(lv)(lv)要大(da)于其輸(shu)(shu)出(chu)(chu)功(gong)率(lv)(lv)。逆(ni)變(bian)器(qi)(qi)的效率(lv)(lv)即(ji)是逆(ni)變(bian)器(qi)(qi)輸(shu)(shu)出(chu)(chu)功(gong)率(lv)(lv)與輸(shu)(shu)入(ru)功(gong)率(lv)(lv)之比,即(ji)逆(ni)變(bian)器(qi)(qi)效率(lv)(lv)為(wei)輸(shu)(shu)出(chu)(chu)功(gong)率(lv)(lv)比上輸(shu)(shu)入(ru)功(gong)率(lv)(lv)。
蘭德酷路澤的(de)(de)外(wai)觀在繼承原有設計DNA的(de)(de)同(tong)時向具備新時代的(de)(de)新鮮感(gan)先進性風格進化。而最(zui)新技術(shu)與(yu)科技如低速巡航(hang)駕(jia)駛輔(fu)助(zhu)系(xi)統、KDSS動力(li)調節懸架系(xi)統、上坡輔(fu)助(zhu)控制系(xi)統、系(xi)統的(de)(de)采用使其在提(ti)升(sheng)耐久性、可靠性和越野性能(neng)之外(wai)實現了更高的(de)(de)豪華感(gan)、品質感(gan),真正成為一款世界頂級的(de)(de)SUV。
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