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逆變器總成簡介

逆(ni)變(bian)(bian)器(qi)(qi)總(zong)成逆(ni)變(bian)(bian)器(qi)(qi)作用就是(shi)把(ba)直流(liu)電變(bian)(bian)換為(wei)交流(liu)電，逆(ni)變(bian)(bian)器(qi)(qi)主(zhu)流(liu)有2種連接方式：

1、直(zhi)接(jie)連在(zai)汽車電(dian)瓶上，功(gong)(gong)率(lv)(lv)較高，可以為更多大功(gong)(gong)率(lv)(lv)用(yong)電(dian)器使用(yong)，缺點是風險比(bi)較大；

2、通(tong)過(guo)點煙器(qi)電(dian)源(yuan)轉換，輸(shu)出(chu)功(gong)率(lv)(lv)(lv)(lv)比(bi)較小(xiao)，但也(ye)足夠大(da)多數(shu)小(xiao)型電(dian)器(qi)使用。逆變(bian)器(qi)是把(ba)直流電(dian)能（電(dian)池、蓄電(dian)瓶）轉變(bian)成交(jiao)流電(dian)（一(yi)般(ban)為220V，50Hz正弦波），其由(you)逆變(bian)橋、控制邏輯和(he)濾波電(dian)路組成。逆變(bian)器(qi)在工作時其本身(shen)也(ye)要(yao)消耗一(yi)部分電(dian)力，因此輸(shu)入功(gong)率(lv)(lv)(lv)(lv)要(yao)大(da)于其輸(shu)出(chu)功(gong)率(lv)(lv)(lv)(lv)。逆變(bian)器(qi)的效(xiao)率(lv)(lv)(lv)(lv)即(ji)是逆變(bian)器(qi)輸(shu)出(chu)功(gong)率(lv)(lv)(lv)(lv)與輸(shu)入功(gong)率(lv)(lv)(lv)(lv)之比(bi)，即(ji)逆變(bian)器(qi)效(xiao)率(lv)(lv)(lv)(lv)為輸(shu)出(chu)功(gong)率(lv)(lv)(lv)(lv)比(bi)上(shang)輸(shu)入功(gong)率(lv)(lv)(lv)(lv)。

大眾凱路威簡介

大(da)(da)眾凱(kai)路威，為大(da)(da)眾旗下的(de)(de)一款(kuan)(kuan)車(che)(che)型。上(shang)個世(shi)紀50年(nian)代的(de)(de)大(da)(da)眾T1，可稱得上(shang)是廂(xiang)式多(duo)功(gong)能(neng)(neng)車(che)(che)的(de)(de)鼻祖。在Transporter這個概念延續60多(duo)年(nian)后，大(da)(da)眾的(de)(de)T系列(lie)也經(jing)歷了5代更替(ti)。如今的(de)(de)大(da)(da)眾T5系列(lie)下共(gong)有(you)四款(kuan)(kuan)車(che)(che)型，包(bao)括多(duo)功(gong)能(neng)(neng)商(shang)務車(che)(che)Multivan、多(duo)功(gong)能(neng)(neng)商(shang)旅車(che)(che)Caravelle、高端露營車(che)(che)California以及(ji)Transporter輕(qing)型商(shang)用車(che)(che)。這其中最被大(da)(da)家所熟知的(de)(de)是邁(mai)特威（Multivan），它也是大(da)(da)眾引進國內(nei)的(de)(de)第一款(kuan)(kuan)T5系列(lie)車(che)(che)型。而今天我們試駕的(de)(de)主(zhu)角，就是第二款(kuan)(kuan)引入的(de)(de)車(che)(che)型凱(kai)路威