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換擋機構修理包簡介

換(huan)擋機構(gou)修(xiu)理包(bao)。　汽車換(huan)擋機構(gou)的(de)(de)組成是(shi)(shi)檔(dang)桿，拉線(xian)，選(xuan)檔(dang)及換(huan)檔(dang)結構(gou)，撥(bo)叉及同步器(qi)，其中擋桿的(de)(de)作(zuo)用(yong)是(shi)(shi)對檔(dang)位(wei)(wei)(wei)進行控(kong)制，拉線(xian)是(shi)(shi)拉動檔(dang)位(wei)(wei)(wei)位(wei)(wei)(wei)置，選(xuan)檔(dang)的(de)(de)作(zuo)用(yong)是(shi)(shi)掛擋或(huo)者(zhe)檔(dang)位(wei)(wei)(wei)變化，撥(bo)叉及同步器(qi)的(de)(de)作(zuo)用(yong)，是(shi)(shi)負(fu)責結合及分(fen)離(li)各個檔(dang)位(wei)(wei)(wei)齒輪。

手(shou)動變(bian)(bian)速(su)器(qi)的(de)基本組成：輸入軸(zhou)(zhou)、輸出軸(zhou)(zhou)、差速(su)器(qi)、各擋(dang)(dang)齒輪(lun)、軸(zhou)(zhou)承、同步(bu)器(qi)、換(huan)擋(dang)(dang)機(ji)構、撥(bo)叉(cha)、油封、潤滑(hua)油、殼體、輸出法蘭。手(shou)動變(bian)(bian)速(su)器(qi)又稱機(ji)械(xie)式(shi)(shi)變(bian)(bian)速(su)器(qi)，即必(bi)須(xu)(xu)用手(shou)撥(bo)動變(bian)(bian)速(su)桿(gan)才能改變(bian)(bian)變(bian)(bian)速(su)器(qi)的(de)齒輪(lun)嚙合位置(zhi)，改變(bian)(bian)傳動比，以達(da)到(dao)變(bian)(bian)速(su)的(de)目的(de)。轎車手(shou)動變(bian)(bian)速(su)器(qi)大多(duo)為(wei)四擋(dang)(dang)或五擋(dang)(dang)有級(ji)式(shi)(shi)齒輪(lun)傳動變(bian)(bian)速(su)器(qi)，通常帶同步(bu)器(qi)，換(huan)擋(dang)(dang)方(fang)便、噪(zao)音小，手(shou)動變(bian)(bian)速(su)在操(cao)縱時必(bi)須(xu)(xu)踩下(xia)離合，方(fang)可(ke)撥(bo)得動變(bian)(bian)速(su)桿(gan)。根據其換(huan)擋(dang)(dang)手(shou)柄(bing)和變(bian)(bian)速(su)器(qi)的(de)相(xiang)對(dui)位置(zhi)不一樣，有兩種結(jie)構形式(shi)(shi)，分別是直(zhi)接操(cao)縱式(shi)(shi)和遠距離操(cao)縱式(shi)(shi)。

雅閣簡介

本田公司造雅(ya)(ya)閣(ge)(ge)的最初目的只(zhi)是(shi)要(yao)一(yi)個(ge)V6引擎(qing)的典(dian)型掀背車。的英文原意是(shi)協調，本田也(ye)正是(shi)希望(wang)造一(yi)個(ge)與(yu)人(ren)和社(she)會和諧共處的汽車。雅(ya)(ya)閣(ge)(ge)于(yu)1976年(nian)在日本問(wen)世，歷(li)經了前(qian)后(hou)8代(dai)30多(duo)年(nian)的成長(chang)歷(li)程，是(shi)將自己創造的轎車標準不(bu)斷(duan)升級(ji)的歷(li)史。從(cong)外觀看(kan)新(xin)雅(ya)(ya)閣(ge)(ge)的變化在于(yu)體現的理念，老款雅(ya)(ya)閣(ge)(ge)四(si)平(ping)八穩，而(er)新(xin)雅(ya)(ya)閣(ge)(ge)則動感十足。一(yi)體化大燈呈三角形(xing)，很有(you)(you)攻擊性，弧(hu)(hu)線從(cong)車頭掠到側(ce)面(mian)。車身(shen)表(biao)面(mian)有(you)(you)著完美流行弧(hu)(hu)線、車身(shen)有(you)(you)著時(shi)尚感、安全質(zhi)量可靠、內型優(you)雅(ya)(ya)