換(huan)擋(dang)機(ji)(ji)構修(xiu)理包。 汽車換(huan)擋(dang)機(ji)(ji)構的組成是(shi)檔桿(gan),拉線,選(xuan)檔及換(huan)檔結構,撥叉(cha)及同(tong)步器,其(qi)中擋(dang)桿(gan)的作(zuo)用(yong)是(shi)對檔位進行(xing)控(kong)制,拉線是(shi)拉動檔位位置,選(xuan)檔的作(zuo)用(yong)是(shi)掛擋(dang)或者檔位變化,撥叉(cha)及同(tong)步器的作(zuo)用(yong),是(shi)負責(ze)結合及分離各個檔位齒(chi)輪。
手(shou)動(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)器的基本組成:輸入軸、輸出(chu)軸、差(cha)速(su)器、各擋(dang)(dang)齒輪、軸承(cheng)、同(tong)步(bu)器、換(huan)擋(dang)(dang)機(ji)構、撥(bo)(bo)叉、油(you)封(feng)、潤(run)滑(hua)油(you)、殼體、輸出(chu)法(fa)蘭。手(shou)動(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)器又稱機(ji)械式(shi)(shi)變(bian)(bian)速(su)器,即必須(xu)用手(shou)撥(bo)(bo)動(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)桿才(cai)能改變(bian)(bian)變(bian)(bian)速(su)器的齒輪嚙合位置,改變(bian)(bian)傳動(dong)(dong)比,以達到變(bian)(bian)速(su)的目的。轎車手(shou)動(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)器大多(duo)為四擋(dang)(dang)或五(wu)擋(dang)(dang)有(you)級式(shi)(shi)齒輪傳動(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)器,通常帶(dai)同(tong)步(bu)器,換(huan)擋(dang)(dang)方便、噪(zao)音小,手(shou)動(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)在操(cao)縱(zong)時必須(xu)踩下離合,方可撥(bo)(bo)得動(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)桿。根據其(qi)換(huan)擋(dang)(dang)手(shou)柄和(he)變(bian)(bian)速(su)器的相對位置不一(yi)樣,有(you)兩種(zhong)結構形式(shi)(shi),分別是直接操(cao)縱(zong)式(shi)(shi)和(he)遠(yuan)距離操(cao)縱(zong)式(shi)(shi)。
賽豹的(de)造型、配置、舒適性、安(an)全性等均具有較高的(de)水準。廢氣排放滿足歐Ⅲ標準,噪(zao)音水平滿足歐洲現行(xing)標準。目(mu)前,哈飛賽豹為其所屬系(xi)(xi)列(lie)下(xia)的(de)最新車(che)系(xi)(xi)。
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