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換擋機構修(xiu)理包。 汽車(che)換擋機構的(de)(de)組(zu)成(cheng)是(shi)(shi)檔(dang)(dang)(dang)桿(gan)，拉(la)(la)線，選(xuan)檔(dang)(dang)(dang)及換檔(dang)(dang)(dang)結(jie)構，撥叉(cha)及同(tong)步(bu)器，其中擋桿(gan)的(de)(de)作(zuo)用(yong)是(shi)(shi)對檔(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)進行控(kong)制，拉(la)(la)線是(shi)(shi)拉(la)(la)動(dong)檔(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)位(wei)(wei)置，選(xuan)檔(dang)(dang)(dang)的(de)(de)作(zuo)用(yong)是(shi)(shi)掛(gua)擋或者(zhe)檔(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)變化，撥叉(cha)及同(tong)步(bu)器的(de)(de)作(zuo)用(yong)，是(shi)(shi)負責結(jie)合及分離各(ge)個檔(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)齒(chi)輪。
手動(dong)變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)(su)(su)器(qi)(qi)(qi)的基本組成：輸(shu)入軸、輸(shu)出軸、差速(su)(su)(su)器(qi)(qi)(qi)、各擋(dang)(dang)(dang)齒輪、軸承、同(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)、換擋(dang)(dang)(dang)機構、撥(bo)叉、油封、潤滑油、殼體、輸(shu)出法蘭。手動(dong)變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)(su)(su)器(qi)(qi)(qi)又(you)稱機械式(shi)(shi)變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)(su)(su)器(qi)(qi)(qi)，即必(bi)須用手撥(bo)動(dong)變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)(su)(su)桿才能(neng)改(gai)(gai)變(bian)(bian)(bian)(bian)變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)(su)(su)器(qi)(qi)(qi)的齒輪嚙(nie)合位(wei)置(zhi)，改(gai)(gai)變(bian)(bian)(bian)(bian)傳動(dong)比，以(yi)達到變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)(su)(su)的目的。轎車手動(dong)變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)(su)(su)器(qi)(qi)(qi)大多為四(si)擋(dang)(dang)(dang)或(huo)五擋(dang)(dang)(dang)有級式(shi)(shi)齒輪傳動(dong)變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)(su)(su)器(qi)(qi)(qi)，通常(chang)帶同(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)，換擋(dang)(dang)(dang)方便、噪音(yin)小，手動(dong)變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)(su)(su)在操縱時必(bi)須踩下離合，方可撥(bo)得動(dong)變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)(su)(su)桿。根據其換擋(dang)(dang)(dang)手柄和變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)(su)(su)器(qi)(qi)(qi)的相(xiang)對位(wei)置(zhi)不(bu)一樣，有兩種結構形式(shi)(shi)，分別是直(zhi)接(jie)操縱式(shi)(shi)和遠(yuan)距離操縱式(shi)(shi)。
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