換擋機構修(xiu)理包(bao)。 汽(qi)車換擋機構的組(zu)成是(shi)(shi)檔桿,拉線,選(xuan)檔及(ji)換檔結構,撥(bo)(bo)叉及(ji)同步(bu)(bu)器,其(qi)中擋桿的作用(yong)(yong)是(shi)(shi)對檔位進行(xing)控制,拉線是(shi)(shi)拉動檔位位置,選(xuan)檔的作用(yong)(yong)是(shi)(shi)掛擋或者檔位變化,撥(bo)(bo)叉及(ji)同步(bu)(bu)器的作用(yong)(yong),是(shi)(shi)負(fu)責結合及(ji)分離各(ge)個(ge)檔位齒輪。
手(shou)動(dong)(dong)變速(su)(su)器的(de)基(ji)本組成:輸入(ru)軸、輸出軸、差(cha)速(su)(su)器、各擋(dang)(dang)齒(chi)輪、軸承(cheng)、同步器、換擋(dang)(dang)機(ji)構(gou)、撥叉、油封(feng)、潤滑油、殼體、輸出法蘭。手(shou)動(dong)(dong)變速(su)(su)器又(you)稱機(ji)械式(shi)(shi)變速(su)(su)器,即(ji)必(bi)須(xu)用手(shou)撥動(dong)(dong)變速(su)(su)桿才能改變變速(su)(su)器的(de)齒(chi)輪嚙合位(wei)(wei)置(zhi)(zhi),改變傳動(dong)(dong)比,以達到(dao)變速(su)(su)的(de)目(mu)的(de)。轎車手(shou)動(dong)(dong)變速(su)(su)器大多為(wei)四擋(dang)(dang)或五擋(dang)(dang)有級(ji)式(shi)(shi)齒(chi)輪傳動(dong)(dong)變速(su)(su)器,通常帶同步器,換擋(dang)(dang)方便、噪音小,手(shou)動(dong)(dong)變速(su)(su)在操(cao)縱(zong)時必(bi)須(xu)踩(cai)下離(li)合,方可(ke)撥得動(dong)(dong)變速(su)(su)桿。根據其換擋(dang)(dang)手(shou)柄和(he)(he)變速(su)(su)器的(de)相(xiang)對位(wei)(wei)置(zhi)(zhi)不一樣,有兩種結構(gou)形式(shi)(shi),分別是直接操(cao)縱(zong)式(shi)(shi)和(he)(he)遠距(ju)離(li)操(cao)縱(zong)式(shi)(shi)。
昌河鈴木北(bei)斗(dou)星(xing)從(cong)前面看(kan)北(bei)斗(dou)星(xing),最吸引視線的(de)(de)是兩邊碩大(da)的(de)(de)頭燈組合(he),作為最基本的(de)(de)主(zhu)動安(an)全裝備,它(ta)的(de)(de)功用直截了當。能夠(gou)改善整車的(de)(de)燃油經濟性。由于發動機艙的(de)(de)設計非常緊湊。
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