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換擋機構修理包簡介

換(huan)擋機構修(xiu)理包。　汽車(che)換(huan)擋機構的組成是檔(dang)桿，拉線，選檔(dang)及(ji)(ji)換(huan)檔(dang)結構，撥(bo)叉及(ji)(ji)同(tong)步器，其中擋桿的作(zuo)用是對(dui)檔(dang)位(wei)(wei)進行控制，拉線是拉動(dong)檔(dang)位(wei)(wei)位(wei)(wei)置，選檔(dang)的作(zuo)用是掛擋或者檔(dang)位(wei)(wei)變(bian)化(hua)，撥(bo)叉及(ji)(ji)同(tong)步器的作(zuo)用，是負責結合(he)及(ji)(ji)分(fen)離各個檔(dang)位(wei)(wei)齒輪。

手(shou)動(dong)(dong)變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)器(qi)(qi)的(de)基本(ben)組(zu)成：輸(shu)入軸、輸(shu)出(chu)軸、差速(su)(su)器(qi)(qi)、各擋(dang)齒(chi)輪(lun)、軸承、同(tong)步(bu)器(qi)(qi)、換擋(dang)機構、撥叉、油(you)封、潤滑油(you)、殼體(ti)、輸(shu)出(chu)法蘭。手(shou)動(dong)(dong)變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)器(qi)(qi)又稱(cheng)機械式(shi)變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)器(qi)(qi)，即必須用手(shou)撥動(dong)(dong)變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)桿才能(neng)改變(bian)(bian)(bian)變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)器(qi)(qi)的(de)齒(chi)輪(lun)嚙合位置，改變(bian)(bian)(bian)傳動(dong)(dong)比，以達到變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)的(de)目的(de)。轎車手(shou)動(dong)(dong)變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)器(qi)(qi)大多為(wei)四擋(dang)或(huo)五擋(dang)有級式(shi)齒(chi)輪(lun)傳動(dong)(dong)變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)器(qi)(qi)，通常帶同(tong)步(bu)器(qi)(qi)，換擋(dang)方(fang)便、噪音小，手(shou)動(dong)(dong)變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)在操(cao)縱時(shi)必須踩下(xia)離合，方(fang)可撥得動(dong)(dong)變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)桿。根(gen)據其換擋(dang)手(shou)柄和變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)器(qi)(qi)的(de)相對位置不(bu)一樣，有兩種結(jie)構形式(shi)，分別是直接操(cao)縱式(shi)和遠距離操(cao)縱式(shi)。

全球鷹GC7簡介

在2010年北京(jing)車展中，吉利的全(quan)球(qiu)鷹品牌展出了(le)一款(kuan)GC7車型(xing)，該車于(yu)2011年正(zheng)式上(shang)市，而它(ta)的前身(shen)則(ze)是現(xian)款(kuan)的吉利遠(yuan)景(jing)。全(quan)球(qiu)鷹GC7擁有更加(jia)動感的外形設計(ji)，而在細節方面也(ye)不缺乏一些時(shi)尚元素的加(jia)入，總之，在它(ta)車身(shen)造型(xing)上(shang)已經找不到任(ren)何(he)遠(yuan)景(jing)的影子(zi)了(le)。