換(huan)(huan)擋(dang)機構(gou)修理(li)包。 汽車換(huan)(huan)擋(dang)機構(gou)的(de)組成是(shi)(shi)檔(dang)(dang)桿(gan),拉(la)線(xian),選(xuan)檔(dang)(dang)及(ji)換(huan)(huan)檔(dang)(dang)結(jie)構(gou),撥叉(cha)(cha)及(ji)同步器,其中擋(dang)桿(gan)的(de)作(zuo)用(yong)是(shi)(shi)對(dui)檔(dang)(dang)位(wei)(wei)(wei)進行控制,拉(la)線(xian)是(shi)(shi)拉(la)動檔(dang)(dang)位(wei)(wei)(wei)位(wei)(wei)(wei)置,選(xuan)檔(dang)(dang)的(de)作(zuo)用(yong)是(shi)(shi)掛擋(dang)或者檔(dang)(dang)位(wei)(wei)(wei)變化,撥叉(cha)(cha)及(ji)同步器的(de)作(zuo)用(yong),是(shi)(shi)負責結(jie)合及(ji)分離各個檔(dang)(dang)位(wei)(wei)(wei)齒輪。
手動變(bian)速(su)(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi)的基(ji)本組成:輸入(ru)軸(zhou)、輸出(chu)軸(zhou)、差速(su)(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi)、各擋齒輪(lun)、軸(zhou)承、同步器(qi)(qi)、換擋機構、撥叉、油封、潤滑油、殼體、輸出(chu)法蘭。手動變(bian)速(su)(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi)又稱機械式(shi)變(bian)速(su)(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi),即必須(xu)(xu)用手撥動變(bian)速(su)(su)(su)(su)(su)桿(gan)才能改變(bian)變(bian)速(su)(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi)的齒輪(lun)嚙合(he)位置(zhi),改變(bian)傳動比(bi),以(yi)達到變(bian)速(su)(su)(su)(su)(su)的目的。轎車手動變(bian)速(su)(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi)大多(duo)為(wei)四擋或五擋有級式(shi)齒輪(lun)傳動變(bian)速(su)(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi),通常(chang)帶同步器(qi)(qi),換擋方(fang)便、噪(zao)音(yin)小(xiao),手動變(bian)速(su)(su)(su)(su)(su)在操縱(zong)時必須(xu)(xu)踩(cai)下離合(he),方(fang)可撥得動變(bian)速(su)(su)(su)(su)(su)桿(gan)。根(gen)據其換擋手柄和變(bian)速(su)(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi)的相對位置(zhi)不(bu)一樣,有兩種結構形式(shi),分別是直接(jie)操縱(zong)式(shi)和遠距離操縱(zong)式(shi)。
北(bei)京現代逸行(xing)空間(jian)只(zhi)能算是一般,后(hou)(hou)備空間(jian)十分驚喜。后(hou)(hou)臺(tai)坐3個大漢會有(you)點(dian)擠(ji),總而言之(zhi)還行(xing)空間(jian)設計亮點(dian):手扶箱駕駛員沒法搭胳(ge)膊,這一點(dian)很讓人無語!后(hou)(hou)排出風口(kou)還行(xing)
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