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換擋機構(gou)修(xiu)理包(bao)。 汽車(che)換擋機構(gou)的組成是(shi)(shi)檔桿，拉(la)(la)線，選檔及(ji)(ji)(ji)換檔結構(gou)，撥(bo)叉(cha)(cha)及(ji)(ji)(ji)同(tong)步(bu)器(qi)，其中擋桿的作用(yong)是(shi)(shi)對檔位(wei)(wei)進行控制(zhi)，拉(la)(la)線是(shi)(shi)拉(la)(la)動檔位(wei)(wei)位(wei)(wei)置，選檔的作用(yong)是(shi)(shi)掛擋或(huo)者檔位(wei)(wei)變化，撥(bo)叉(cha)(cha)及(ji)(ji)(ji)同(tong)步(bu)器(qi)的作用(yong)，是(shi)(shi)負(fu)責結合及(ji)(ji)(ji)分離各個檔位(wei)(wei)齒輪。
手(shou)(shou)動(dong)變(bian)(bian)(bian)速器的基(ji)本(ben)組成：輸入(ru)軸(zhou)、輸出軸(zhou)、差(cha)速器、各(ge)擋(dang)(dang)(dang)齒輪、軸(zhou)承、同步(bu)(bu)器、換(huan)擋(dang)(dang)(dang)機構、撥叉、油封、潤滑(hua)油、殼(ke)體、輸出法蘭(lan)。手(shou)(shou)動(dong)變(bian)(bian)(bian)速器又稱(cheng)機械式(shi)(shi)變(bian)(bian)(bian)速器，即必須用手(shou)(shou)撥動(dong)變(bian)(bian)(bian)速桿才能改變(bian)(bian)(bian)變(bian)(bian)(bian)速器的齒輪嚙(nie)合位置，改變(bian)(bian)(bian)傳動(dong)比，以(yi)達到變(bian)(bian)(bian)速的目(mu)的。轎車手(shou)(shou)動(dong)變(bian)(bian)(bian)速器大多為四(si)擋(dang)(dang)(dang)或五(wu)擋(dang)(dang)(dang)有級式(shi)(shi)齒輪傳動(dong)變(bian)(bian)(bian)速器，通常帶同步(bu)(bu)器，換(huan)擋(dang)(dang)(dang)方便、噪音小，手(shou)(shou)動(dong)變(bian)(bian)(bian)速在操(cao)縱(zong)時必須踩下離(li)合，方可(ke)撥得(de)動(dong)變(bian)(bian)(bian)速桿。根據(ju)其換(huan)擋(dang)(dang)(dang)手(shou)(shou)柄(bing)和(he)變(bian)(bian)(bian)速器的相對位置不一樣，有兩種結構形(xing)式(shi)(shi)，分別是直接操(cao)縱(zong)式(shi)(shi)和(he)遠(yuan)距離(li)操(cao)縱(zong)式(shi)(shi)。
奔(ben)騰T33在8月3日正式上(shang)市，截止9月初(chu)，在不到(dao)一個月的時間里(li)，它(ta)就斬(zhan)獲了(le)兩千多輛(liang)的銷量佳績(ji)，還受到(dao)了(le)眾多車主(zhu)極高的使用評價。
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