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換(huan)擋(dang)機構修理包。 汽車換(huan)擋(dang)機構的組成是(shi)檔(dang)(dang)(dang)桿(gan)，拉(la)線，選檔(dang)(dang)(dang)及換(huan)檔(dang)(dang)(dang)結(jie)構，撥叉及同(tong)步器，其中擋(dang)桿(gan)的作(zuo)用(yong)是(shi)對檔(dang)(dang)(dang)位(wei)進行控制，拉(la)線是(shi)拉(la)動檔(dang)(dang)(dang)位(wei)位(wei)置，選檔(dang)(dang)(dang)的作(zuo)用(yong)是(shi)掛擋(dang)或(huo)者檔(dang)(dang)(dang)位(wei)變化，撥叉及同(tong)步器的作(zuo)用(yong)，是(shi)負責(ze)結(jie)合及分離各個檔(dang)(dang)(dang)位(wei)齒輪。
手(shou)動(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)器的(de)(de)基本組成：輸入軸(zhou)、輸出(chu)(chu)軸(zhou)、差(cha)速(su)(su)(su)(su)器、各(ge)擋(dang)(dang)(dang)齒輪、軸(zhou)承、同步器、換(huan)擋(dang)(dang)(dang)機(ji)構(gou)、撥叉(cha)、油封(feng)、潤(run)滑(hua)油、殼體、輸出(chu)(chu)法蘭。手(shou)動(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)器又稱機(ji)械(xie)式(shi)(shi)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)器，即必(bi)須(xu)用手(shou)撥動(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)桿才能(neng)改(gai)變(bian)(bian)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)器的(de)(de)齒輪嚙合(he)位(wei)置，改(gai)變(bian)(bian)傳(chuan)動(dong)(dong)比，以達(da)到變(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)的(de)(de)目的(de)(de)。轎車手(shou)動(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)器大多為四擋(dang)(dang)(dang)或五擋(dang)(dang)(dang)有級式(shi)(shi)齒輪傳(chuan)動(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)器，通常帶同步器，換(huan)擋(dang)(dang)(dang)方便、噪音(yin)小，手(shou)動(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)在操(cao)縱時必(bi)須(xu)踩下離合(he)，方可撥得(de)動(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)桿。根據其換(huan)擋(dang)(dang)(dang)手(shou)柄和(he)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)器的(de)(de)相(xiang)對位(wei)置不(bu)一樣(yang)，有兩種結構(gou)形(xing)式(shi)(shi)，分別是(shi)直(zhi)接操(cao)縱式(shi)(shi)和(he)遠距(ju)離操(cao)縱式(shi)(shi)。
海(hai)馬M8是(shi)海(hai)馬汽車(che)旗下首款(kuan)B級轎車(che)，售價區間(jian)在12-16萬元(yuan)。新車(che)定位(wei)與海(hai)馬旗下首款(kuan)中型車(che)，采用了(le)此前亮相過的(de)“曜”概念車(che)的(de)設計元(yuan)素(su)。
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