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換擋(dang)機構(gou)修(xiu)理包。 汽車換擋(dang)機構(gou)的組成是(shi)檔(dang)桿，拉(la)線，選檔(dang)及換檔(dang)結構(gou)，撥(bo)叉(cha)及同步器(qi)，其中擋(dang)桿的作用(yong)是(shi)對檔(dang)位進行控制，拉(la)線是(shi)拉(la)動檔(dang)位位置(zhi)，選檔(dang)的作用(yong)是(shi)掛擋(dang)或者檔(dang)位變化，撥(bo)叉(cha)及同步器(qi)的作用(yong)，是(shi)負責結合及分(fen)離(li)各個檔(dang)位齒輪。
手(shou)動(dong)(dong)變(bian)(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)(su)器(qi)(qi)的(de)(de)基本組成：輸入軸(zhou)、輸出軸(zhou)、差速(su)(su)器(qi)(qi)、各擋齒(chi)輪(lun)、軸(zhou)承、同步器(qi)(qi)、換擋機構(gou)、撥叉、油封(feng)、潤滑(hua)油、殼體、輸出法蘭。手(shou)動(dong)(dong)變(bian)(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)(su)器(qi)(qi)又稱(cheng)機械式(shi)(shi)變(bian)(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)(su)器(qi)(qi)，即(ji)必(bi)須用手(shou)撥動(dong)(dong)變(bian)(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)(su)桿才能改(gai)變(bian)(bian)(bian)(bian)(bian)變(bian)(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)(su)器(qi)(qi)的(de)(de)齒(chi)輪(lun)嚙合位置，改(gai)變(bian)(bian)(bian)(bian)(bian)傳動(dong)(dong)比，以達到變(bian)(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)(su)的(de)(de)目(mu)的(de)(de)。轎車手(shou)動(dong)(dong)變(bian)(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)(su)器(qi)(qi)大(da)多為四擋或五擋有級式(shi)(shi)齒(chi)輪(lun)傳動(dong)(dong)變(bian)(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)(su)器(qi)(qi)，通常(chang)帶(dai)同步器(qi)(qi)，換擋方便、噪音小，手(shou)動(dong)(dong)變(bian)(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)(su)在(zai)操(cao)縱時必(bi)須踩下離合，方可(ke)撥得動(dong)(dong)變(bian)(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)(su)桿。根據(ju)其(qi)換擋手(shou)柄(bing)和變(bian)(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)(su)器(qi)(qi)的(de)(de)相對位置不一樣，有兩種結構(gou)形式(shi)(shi)，分別是直(zhi)接操(cao)縱式(shi)(shi)和遠距離操(cao)縱式(shi)(shi)。
凱迪拉克ATS-L整車長寬高尺寸為4730/1824/1421mm，軸距為2860mm，相比現款車型增加了85mm，后排空間改善明顯。
ATS-L的整體設計風格與標準軸距版相一致，進氣格柵更寬大，在中網內部小格柵的點綴下，使得整體看起來非常立體，動感十足。
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