狼群视频在线

后橋修理包簡介

后(hou)(hou)(hou)橋(qiao)(qiao)修(xiu)理包。汽車(che)(che)(che)后(hou)(hou)(hou)橋(qiao)(qiao)是(shi)指(zhi)車(che)(che)(che)輛動(dong)(dong)力傳遞的(de)(de)后(hou)(hou)(hou)驅(qu)動(dong)(dong)軸組成部分(fen)，它由兩(liang)個半(ban)橋(qiao)(qiao)組成，可實施半(ban)橋(qiao)(qiao)差(cha)速運動(dong)(dong)，同時(shi)(shi)也是(shi)用來(lai)支撐車(che)(che)(che)輪和連接后(hou)(hou)(hou)車(che)(che)(che)輪的(de)(de)裝置。如果是(shi)前橋(qiao)(qiao)驅(qu)動(dong)(dong)的(de)(de)車(che)(che)(che)輛，后(hou)(hou)(hou)橋(qiao)(qiao)是(shi)隨(sui)動(dong)(dong)橋(qiao)(qiao)，只起(qi)到承(cheng)載(zai)的(de)(de)作(zuo)(zuo)用；如果前橋(qiao)(qiao)不(bu)是(shi)驅(qu)動(dong)(dong)橋(qiao)(qiao)，那么后(hou)(hou)(hou)橋(qiao)(qiao)就是(shi)驅(qu)動(dong)(dong)橋(qiao)(qiao)，這時(shi)(shi)除了承(cheng)載(zai)作(zuo)(zuo)用外，還起(qi)到驅(qu)動(dong)(dong)、減速和差(cha)速的(de)(de)作(zuo)(zuo)用。汽車(che)(che)(che)后(hou)(hou)(hou)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)工作(zuo)(zuo)原理：發動(dong)(dong)機傳出動(dong)(dong)力到變(bian)(bian)速箱(xiang)，通過變(bian)(bian)速到后(hou)(hou)(hou)橋(qiao)(qiao)大齒(chi)(chi)盤上(shang)（差(cha)速器），差(cha)速器是(shi)一個整體，上(shang)下有小齒(chi)(chi)盤，中間有十(shi)字(zi)柱上(shang)面(mian)帶兩(liang)個小行星的(de)(de)齒(chi)(chi)輪，差(cha)速器是(shi)站立放(fang)的(de)(de)，兩(liang)邊(bian)有兩(liang)個小圓洞，上(shang)面(mian)有滑鍵，走直線的(de)(de)時(shi)(shi)候，十(shi)字(zi)柱不(bu)動(dong)(dong)，轉(zhuan)(zhuan)彎的(de)(de)時(shi)(shi)候十(shi)字(zi)柱動(dong)(dong)起(qi)來(lai)，調整兩(liang)邊(bian)輪胎的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)速，用來(lai)提高汽車(che)(che)(che)在轉(zhuan)(zhuan)彎時(shi)(shi)候的(de)(de)機動(dong)(dong)性。

汽(qi)車(che)后(hou)橋(qiao)就是(shi)指汽(qi)車(che)后(hou)面(mian)那(nei)根橋(qiao)。如果是(shi)前橋(qiao)驅(qu)動的車(che)輛(liang)，那(nei)么后(hou)橋(qiao)就僅僅是(shi)隨動橋(qiao)而(er)已，只(zhi)起到承載的作用。一般在(zai)后(hou)橋(qiao)前面(mian)還(huan)配有一個分動器。

汽車后橋的工作原理如下：

1、發動(dong)機傳出動(dong)力到(dao)變速(su)箱(xiang)，通過變速(su)到(dao)后橋(qiao)大(da)齒盤(pan)上（差速(su)器(qi)）；

2、差速器是一個整體，里面是：上下有小(xiao)齒(chi)盤中間有十子柱上面帶(dai)兩(liang)個小(xiao)行星的齒(chi)輪(lun)（起到(dao)轉彎調速作用）；

3、差(cha)速(su)器(qi)是在立著放的，兩邊(bian)有(you)兩個小圓洞，上面有(you)滑鍵，走直線(xian)的時(shi)候十(shi)子柱(zhu)不動(dong)，轉彎的時(shi)候十(shi)子柱(zhu)動(dong)起來(lai)調整兩邊(bian)輪胎的轉速(su)，來(lai)提高汽車在轉彎時(shi)候的機動(dong)性(xing)。

如虎 CTR 3簡介

RUF 簡介(中(zhong)文普遍翻譯如虎）位(wei)于德國境內Allgau區Pfaffenhausen鎮Mindelheimer街上的(de)RUF工廠(chang)，不僅陪伴德國走過(guo)二(er)次世界(jie)大(da)戰、兩德分(fen)裂(lie)直到統(tong)一(yi)，以一(yi)家超級跑車(che)改裝(zhuang)廠(chang)來(lai)說，RUF因它(ta)的(de)歷(li)史而價(jia)值非凡。一(yi)間以打(da)造高品質與技術(shu)的(de)汽車(che)工業改裝(zhuang)廠(chang)“Auto RUF”，最早(zao)是1939年(nian)時一(yi)位(wei)名(ming)叫(jiao)Alois Ruf，Senior所創立，起初規模只是一(yi)家大(da)眾服務的(de)汽車(che)維修(xiu)廠(chang)，同(tong)樣名(ming)字到了今日卻成(cheng)為(wei)誕生重裝(zhuang)超跑的(de)代名(ming)詞！

1995年誕生的CTR2，同樣基于保時捷911 Turbo (930) 改裝而來，極速達到驚人的354km/h，與同期的量產超跑 (McLaren F1、法拉利F50等) 進行加速測試，魯夫CTR2的成績僅次于McLaren F1。魯夫於2007年發布的新款旗艦超跑CTR3，仍是經典CTR車系的最新延續。不少人以為CTR3只是基于保時捷卡曼的改裝車，如今的魯夫已不再用改裝方式打造這款頂級車型，而是從保時捷購入底盤、車身等部件，包括引擎、傳動、懸掛等部分皆由魯夫負責制造及組裝。