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后橋修理包簡介

后(hou)橋(qiao)修(xiu)理包。汽(qi)車(che)(che)后(hou)橋(qiao)是(shi)指車(che)(che)輛(liang)動(dong)(dong)(dong)力(li)傳(chuan)遞(di)的(de)后(hou)驅動(dong)(dong)(dong)軸組(zu)成部分，它由兩個半橋(qiao)組(zu)成，可實(shi)施半橋(qiao)差(cha)(cha)速(su)(su)運動(dong)(dong)(dong)，同時也是(shi)用(yong)(yong)來支撐車(che)(che)輪(lun)和(he)連接后(hou)車(che)(che)輪(lun)的(de)裝(zhuang)置。如果是(shi)前橋(qiao)驅動(dong)(dong)(dong)的(de)車(che)(che)輛(liang)，后(hou)橋(qiao)是(shi)隨動(dong)(dong)(dong)橋(qiao)，只(zhi)起(qi)到(dao)承載(zai)的(de)作(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)(yong)；如果前橋(qiao)不是(shi)驅動(dong)(dong)(dong)橋(qiao)，那(nei)么后(hou)橋(qiao)就是(shi)驅動(dong)(dong)(dong)橋(qiao)，這時除了承載(zai)作(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)(yong)外，還起(qi)到(dao)驅動(dong)(dong)(dong)、減速(su)(su)和(he)差(cha)(cha)速(su)(su)的(de)作(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)(yong)。汽(qi)車(che)(che)后(hou)橋(qiao)的(de)工作(zuo)(zuo)(zuo)原理：發動(dong)(dong)(dong)機傳(chuan)出動(dong)(dong)(dong)力(li)到(dao)變(bian)速(su)(su)箱，通過變(bian)速(su)(su)到(dao)后(hou)橋(qiao)大齒盤(pan)上(shang)（差(cha)(cha)速(su)(su)器(qi)(qi)），差(cha)(cha)速(su)(su)器(qi)(qi)是(shi)一個整體，上(shang)下有(you)小(xiao)齒盤(pan)，中間有(you)十(shi)(shi)字柱(zhu)上(shang)面帶兩個小(xiao)行星的(de)齒輪(lun)，差(cha)(cha)速(su)(su)器(qi)(qi)是(shi)站立放的(de)，兩邊有(you)兩個小(xiao)圓洞，上(shang)面有(you)滑鍵，走直(zhi)線的(de)時候(hou)，十(shi)(shi)字柱(zhu)不動(dong)(dong)(dong)，轉(zhuan)(zhuan)彎的(de)時候(hou)十(shi)(shi)字柱(zhu)動(dong)(dong)(dong)起(qi)來，調整兩邊輪(lun)胎的(de)轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)，用(yong)(yong)來提高汽(qi)車(che)(che)在轉(zhuan)(zhuan)彎時候(hou)的(de)機動(dong)(dong)(dong)性。

汽車(che)(che)后(hou)橋(qiao)就是指汽車(che)(che)后(hou)面那根橋(qiao)。如果是前(qian)橋(qiao)驅動的車(che)(che)輛，那么(me)后(hou)橋(qiao)就僅(jin)僅(jin)是隨(sui)動橋(qiao)而已(yi)，只起到承載(zai)的作(zuo)用。一(yi)般在后(hou)橋(qiao)前(qian)面還配有一(yi)個分動器。

汽車后橋的工作原理如下：

1、發(fa)動(dong)機傳出動(dong)力到變(bian)速箱，通過變(bian)速到后橋大齒盤上(shang)（差速器）；

2、差速器(qi)是一(yi)個整體，里(li)面是：上(shang)下有小(xiao)齒盤中間有十子柱上(shang)面帶(dai)兩(liang)個小(xiao)行星的齒輪(lun)（起到(dao)轉彎調(diao)速作用(yong)）；

3、差速器是在(zai)立著(zhu)放(fang)的(de)(de)，兩(liang)邊有(you)兩(liang)個(ge)小圓洞(dong)，上面有(you)滑鍵，走直(zhi)線的(de)(de)時候十(shi)子(zi)柱不動，轉(zhuan)彎(wan)的(de)(de)時候十(shi)子(zi)柱動起來調(diao)整兩(liang)邊輪胎的(de)(de)轉(zhuan)速，來提高(gao)汽車(che)在(zai)轉(zhuan)彎(wan)時候的(de)(de)機動性。

豐田致炫YARiS L簡介

豐田(tian)(tian)致(zhi)炫(xuan)(xuan)YARiS L 致(zhi)炫(xuan)(xuan)4115mm的(de)(de)車(che)身長度(du)及(ji)2550的(de)(de)軸距讓它與(yu)本田(tian)(tian)飛度(du)、大(da)眾polo、福特嘉年華等競(jing)品(pin)車(che)型在空間(jian)等方面相比有(you)著很(hen)大(da)優勢。這(zhe)輛(liang)車(che)共(gong)有(you)兩款動(dong)力(li)、6種配(pei)置車(che)型在國內(nei)上市，指導(dao)價格在6.98萬(wan)-10.88萬(wan)之間(jian)。致(zhi)炫(xuan)(xuan)沒有(you)太多針對(dui)提高舒(shu)適性的(de)(de)配(pei)置。全系車(che)型座椅(yi)位置均(jun)為手動(dong)調節。這(zhe)款炫(xuan)(xuan)動(dong)版車(che)型上采用了(le)織物座椅(yi)，運動(dong)感很(hen)強，對(dui)身體的(de)(de)包裹(guo)很(hen)好，但座椅(yi)柔軟(ruan)度(du)不高，長時(shi)間(jian)乘(cheng)坐會有(you)些(xie)不舒(shu)適。在怠速(su)狀態下(xia)，致(zhi)炫(xuan)(xuan)顯得很(hen)安靜，不過當速(su)度(du)達到一(yi)定(ding)值時(shi)，噪音(yin)就(jiu)非(fei)常明顯了(le)，在60km/h小時(shi)和80km/h公的(de)(de)速(su)度(du)下(xia)，噪音(yin)分別為59.8和62.3分貝。此時(shi)的(de)(de)噪音(yin)大(da)多來(lai)自于發動(dong)機和風(feng)噪，絲毫感受不到車(che)內(nei)某些(xie)部件共(gong)振帶來(lai)的(de)(de)噪音(yin)。