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后橋修理包簡介

后(hou)橋修理包。汽車(che)后(hou)橋是(shi)(shi)指(zhi)車(che)輛動(dong)(dong)力(li)傳遞的(de)(de)后(hou)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)軸組成(cheng)部(bu)分(fen)，它(ta)由兩(liang)個(ge)半橋組成(cheng)，可(ke)實(shi)施半橋差(cha)速(su)(su)(su)(su)(su)運動(dong)(dong)，同時(shi)也(ye)是(shi)(shi)用來(lai)支撐車(che)輪(lun)(lun)和(he)連接(jie)后(hou)車(che)輪(lun)(lun)的(de)(de)裝置。如(ru)果是(shi)(shi)前(qian)橋驅(qu)(qu)動(dong)(dong)的(de)(de)車(che)輛，后(hou)橋是(shi)(shi)隨動(dong)(dong)橋，只起到(dao)承(cheng)載(zai)的(de)(de)作用；如(ru)果前(qian)橋不(bu)是(shi)(shi)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)橋，那么后(hou)橋就(jiu)是(shi)(shi)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)橋，這(zhe)時(shi)除了承(cheng)載(zai)作用外，還(huan)起到(dao)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)、減速(su)(su)(su)(su)(su)和(he)差(cha)速(su)(su)(su)(su)(su)的(de)(de)作用。汽車(che)后(hou)橋的(de)(de)工(gong)作原理：發動(dong)(dong)機傳出動(dong)(dong)力(li)到(dao)變(bian)速(su)(su)(su)(su)(su)箱，通過變(bian)速(su)(su)(su)(su)(su)到(dao)后(hou)橋大齒(chi)盤(pan)上（差(cha)速(su)(su)(su)(su)(su)器），差(cha)速(su)(su)(su)(su)(su)器是(shi)(shi)一(yi)個(ge)整(zheng)體(ti)，上下有(you)小(xiao)齒(chi)盤(pan)，中間有(you)十字(zi)柱上面(mian)帶兩(liang)個(ge)小(xiao)行(xing)星的(de)(de)齒(chi)輪(lun)(lun)，差(cha)速(su)(su)(su)(su)(su)器是(shi)(shi)站立放(fang)的(de)(de)，兩(liang)邊有(you)兩(liang)個(ge)小(xiao)圓洞(dong)，上面(mian)有(you)滑鍵(jian)，走(zou)直線(xian)的(de)(de)時(shi)候，十字(zi)柱不(bu)動(dong)(dong)，轉(zhuan)(zhuan)彎(wan)的(de)(de)時(shi)候十字(zi)柱動(dong)(dong)起來(lai)，調整(zheng)兩(liang)邊輪(lun)(lun)胎的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)(su)(su)(su)，用來(lai)提(ti)高汽車(che)在轉(zhuan)(zhuan)彎(wan)時(shi)候的(de)(de)機動(dong)(dong)性。

汽車后(hou)橋就(jiu)(jiu)是指汽車后(hou)面那根(gen)橋。如果是前橋驅動(dong)的(de)車輛，那么后(hou)橋就(jiu)(jiu)僅僅是隨動(dong)橋而已，只起到承載的(de)作用。一般在后(hou)橋前面還配有一個分動(dong)器(qi)。

汽車后橋的工作原理如下：

1、發(fa)動(dong)機(ji)傳出(chu)動(dong)力到(dao)變速箱，通過變速到(dao)后橋大齒盤(pan)上（差速器）；

2、差速(su)器是一個整體，里面是：上下有小齒盤中間有十子柱上面帶兩個小行(xing)星(xing)的齒輪（起到轉彎調(diao)速(su)作用）；

3、差速器是在立著放(fang)的(de)，兩邊(bian)(bian)有(you)兩個(ge)小圓(yuan)洞，上面有(you)滑(hua)鍵，走直線(xian)的(de)時候十子柱不動(dong)(dong)，轉(zhuan)(zhuan)彎的(de)時候十子柱動(dong)(dong)起來調整兩邊(bian)(bian)輪胎的(de)轉(zhuan)(zhuan)速，來提高汽車在轉(zhuan)(zhuan)彎時候的(de)機動(dong)(dong)性。

起亞K3新能源混合動力汽車簡介

起亞K3 PHEV在成都車展迎來了上市，兩款車型補貼后分別售價16.68萬與17.58萬元。這款車作為一款純電動續航能力可達80公里的插電混動車型，起亞K3 PHEV的到來不僅拓寬了起亞新能源產品線，同時也為幾位競品對手帶來了不小的壓力。

作為目前國內市場為數不多的合資緊湊級插電混動產品之一，該車不僅配備了容量為12.9kWh的動力電池組，使得其純電續航里程達到了80km，并且這款車還搭載了一臺熱效率最高可達40%的Kappa 1.6 GDi發動機與長續航電驅動系統進行融合，使得其綜合工況油耗低至1L/100km。這也意味著當K3 PHEV處于滿油滿電的狀態下，這款車的續航能力可達1080公里