機油的(de)導(dao)流板,本(ben)身如(ru)果說(shuo)機油上面的(de)油泥過多,那么可以(yi)起到粘付油泥的(de)作(zuo)用(yong),正常這(zhe)個的(de)話主要就(jiu)(jiu)是(shi)兩(liang)個好處(chu),一個就(jiu)(jiu)是(shi)導(dao)流,比如(ru)說(shuo)離我這(zhe)不夠,那么可以(yi)流到機油泵這(zhe)邊。保(bao)證(zheng)充足的(de)機油壓(ya)力,另(ling)外就(jiu)(jiu)是(shi)吸(xi)附油泥的(de)作(zuo)用(yong)。機油導(dao)流板,以(yi)防止油霧進入閥門。
本(ben)田飛(fei)(fei)度(du)(du),是作為繼雅閣,思域后(hou)的(de)(de)(de)(de)全(quan)(quan)球戰(zhan)略車型之一(yi)。飛(fei)(fei)度(du)(du)秉承(cheng)了(le)(le)本(ben)田公司(si)的(de)(de)(de)(de)設(she)(she)計(ji)理念,采(cai)用(yong)(yong)了(le)(le)短(duan)前鼻、低(di)地板的(de)(de)(de)(de)“全(quan)(quan)球通(tong)用(yong)(yong)小型轎車平(ping)臺”,在保持一(yi)貫的(de)(de)(de)(de)高品質(zhi)和(he)可靠性的(de)(de)(de)(de)基礎上,在設(she)(she)計(ji)、空間、安全(quan)(quan)、操控、節油及實用(yong)(yong)性等方面均(jun)按全(quan)(quan)球最高標(biao)準打造,再次(ci)確(que)立在該細分(fen)市場的(de)(de)(de)(de)全(quan)(quan)面領先優勢。飛(fei)(fei)度(du)(du)的(de)(de)(de)(de)后(hou)備廂給人(ren)的(de)(de)(de)(de)感(gan)覺(jue)比例失調,一(yi)度(du)(du)成(cheng)為國人(ren)詬病的(de)(de)(de)(de)焦點(dian),不過(guo)這個小尾(wei)巴(ba)把飛(fei)(fei)度(du)(du)的(de)(de)(de)(de)風阻系數從兩(liang)廂版(ban)的(de)(de)(de)(de)0.31降(jiang)到了(le)(le)現在的(de)(de)(de)(de)0.29經過(guo)賓尼法(fa)里納工作室的(de)(de)(de)(de)重新設(she)(she)計(ji),本(ben)田還推出了(le)(le)敞篷版(ban)City,年輕的(de)(de)(de)(de)精神被發揮到了(le)(le)極致。
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