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氣門挺桿簡介

氣門挺桿。氣門挺桿的作用如下：

1、為了保證氣門關閉嚴密，會在氣門桿端與氣門驅動件之間留有適當的間隙，稱為氣門間隙；

2、若氣門間隙調整不當就會使發動機運行不正常的，過大會影響氣門的開啟量，氣門升程減少引起進氣不足，排氣不徹底，過小會引起氣門關閉不嚴引起漏氣，造成動力下降；

3、所以為了避免氣門間隙調整不當引起的麻煩，一般高速發動機上都會使用可自行調整氣門間隙的液力挺桿。

氣門挺桿的作用

汽(qi)車的(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)動(dong)(dong)機相當于汽(qi)車的(de)(de)(de)(de)(de)心臟。發(fa)動(dong)(dong)機故障也(ye)是(shi)困(kun)擾車友的(de)(de)(de)(de)(de)問題，氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)挺(ting)桿(gan)是(shi)發(fa)動(dong)(dong)機的(de)(de)(de)(de)(de)重要(yao)部(bu)件。接(jie)下來就讓典邦給大家介(jie)紹一下氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)挺(ting)桿(gan)的(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)吧！氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)挺(ting)桿(gan)的(de)(de)(de)(de)(de)功能(neng)，氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)挺(ting)桿(gan)簡介(jie)-功能(neng)也(ye)是(shi)用(yong)于推動(dong)(dong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)打開的(de)(de)(de)(de)(de)裝置。因為早(zao)期發(fa)動(dong)(dong)機中(zhong)使用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)這種裝置形(xing)狀(zhuang)像(xiang)一根細(xi)桿(gan)，所以被稱為氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)挺(ting)桿(gan)。它的(de)(de)(de)(de)(de)主要(yao)功能(neng)是(shi)將凸(tu)(tu)(tu)(tu)輪(lun)的(de)(de)(de)(de)(de)旋轉運動(dong)(dong)轉化為往復運動(dong)(dong)。但這種結構(gou)的(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)動(dong)(dong)機凸(tu)(tu)(tu)(tu)輪(lun)軸(zhou)一般不布置在(zai)發(fa)動(dong)(dong)機頂(ding)部(bu)。隨著(zhu)現(xian)代汽(qi)車發(fa)動(dong)(dong)機技(ji)術的(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)展，越來越多的(de)(de)(de)(de)(de)汽(qi)車發(fa)動(dong)(dong)機采(cai)用(yong)頂(ding)置凸(tu)(tu)(tu)(tu)輪(lun)軸(zhou)結構(gou)，其(qi)中(zhong)傳統的(de)(de)(de)(de)(de)長氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)挺(ting)柱(zhu)(zhu)基本取消，取而(er)代之的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)由(you)(you)凸(tu)(tu)(tu)(tu)輪(lun)軸(zhou)驅動(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)更加緊湊(cou)的(de)(de)(de)(de)(de)液壓(ya)(ya)挺(ting)柱(zhu)(zhu)，或者凸(tu)(tu)(tu)(tu)輪(lun)軸(zhou)直接(jie)驅動(dong)(dong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)搖臂來控制氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)的(de)(de)(de)(de)(de)開閉。液壓(ya)(ya)杠(gang)桿(gan)主要(yao)由(you)(you)柱(zhu)(zhu)塞、單(dan)向閥和單(dan)向閥彈簧(huang)(huang)組成(cheng)。液壓(ya)(ya)桿(gan)始(shi)終與凸(tu)(tu)(tu)(tu)輪(lun)軸(zhou)接(jie)觸(chu)，并且無間(jian)隙(xi)運行。在(zai)挺(ting)桿(gan)內(nei)部(bu)，液壓(ya)(ya)用(yong)于調(diao)整(zheng)(zheng)間(jian)隙(xi)。液壓(ya)(ya)挺(ting)柱(zhu)(zhu)主要(yao)由(you)(you)柱(zhu)(zhu)塞、單(dan)向閥和單(dan)向閥彈簧(huang)(huang)組成(cheng)。止(zhi)回閥用(yong)于儲存或釋放油。通過(guo)改(gai)變(bian)挺(ting)柱(zhu)(zhu)腔內(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)油壓(ya)(ya)，可以改(gai)變(bian)液壓(ya)(ya)挺(ting)柱(zhu)(zhu)的(de)(de)(de)(de)(de)工作(zuo)長度(du)，從(cong)而(er)自動(dong)(dong)調(diao)整(zheng)(zheng)氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)間(jian)隙(xi)。

寶馬Z4(進口)簡介

z4懸(xuan)(xuan)(xuan)掛系(xi)統的(de)(de)(de)基(ji)本(ben)構造來(lai)(lai)自于寶馬新(xin)3系(xi)列，并在(zai)(zai)結構上(shang)(shang)做了(le)一(yi)些(xie)改進，使(shi)其操縱起來(lai)(lai)比(bi)以前的(de)(de)(de)懸(xuan)(xuan)(xuan)掛更(geng)(geng)具動(dong)感。寶馬Z4是(shi)寶馬旗下的(de)(de)(de)一(yi)款焦點轎(jiao)跑(pao)，該車(che)的(de)(de)(de)設計是(shi)在(zai)(zai)Z3的(de)(de)(de)基(ji)礎上(shang)(shang)改進而來(lai)(lai)，長(chang)長(chang)的(de)(de)(de)引(yin)(yin)擎蓋，幾乎落在(zai)(zai)后車(che)軸(zhou)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)非常貼背舒(shu)適的(de)(de)(de)座椅。新(xin)車(che)向(xiang)上(shang)(shang)傾斜的(de)(de)(de)尾(wei)部更(geng)(geng)具吸引(yin)(yin)力，加上(shang)(shang)兩側凹(ao)凸(tu)分明線(xian)條(tiao)(tiao)，使(shi)新(xin)車(che)比(bi)Z3看起來(lai)(lai)更(geng)(geng)加霸(ba)氣(qi)。這(zhe)些(xie)惹眼的(de)(de)(de)線(xian)條(tiao)(tiao)配合(he)上(shang)(shang)一(yi)流(liu)的(de)(de)(de)跑(pao)車(che)性能：長(chang)長(chang)的(de)(de)(de)軸(zhou)距，短(duan)的(de)(de)(de)懸(xuan)(xuan)(xuan)垂，很寬的(de)(de)(de)輪距以及相當低的(de)(de)(de)重心、