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氣門挺桿簡介

氣門挺桿。氣門挺桿的作用如下：

1、為了保證氣門關閉嚴密，會在氣門桿端與氣門驅動件之間留有適當的間隙，稱為氣門間隙；

2、若氣門間隙調整不當就會使發動機運行不正常的，過大會影響氣門的開啟量，氣門升程減少引起進氣不足，排氣不徹底，過小會引起氣門關閉不嚴引起漏氣，造成動力下降；

3、所以為了避免氣門間隙調整不當引起的麻煩，一般高速發動機上都會使用可自行調整氣門間隙的液力挺桿。

氣門挺桿的作用

汽車的(de)(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)相(xiang)當(dang)于汽車的(de)(de)(de)(de)(de)(de)心臟。發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)故(gu)障(zhang)也(ye)是(shi)困擾車友的(de)(de)(de)(de)(de)(de)問題，氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)挺(ting)(ting)(ting)桿是(shi)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)重要(yao)部(bu)件。接(jie)下來(lai)就讓典(dian)邦給大家介紹(shao)一下氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)挺(ting)(ting)(ting)桿的(de)(de)(de)(de)(de)(de)作用(yong)吧！氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)挺(ting)(ting)(ting)桿的(de)(de)(de)(de)(de)(de)功(gong)能(neng)，氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)挺(ting)(ting)(ting)桿簡介-功(gong)能(neng)也(ye)是(shi)用(yong)于推動(dong)(dong)(dong)氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)打(da)開的(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置(zhi)。因(yin)為早(zao)期發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)中(zhong)使(shi)用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)這種(zhong)裝(zhuang)置(zhi)形狀像一根細桿，所以(yi)被稱為氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)挺(ting)(ting)(ting)桿。它的(de)(de)(de)(de)(de)(de)主(zhu)(zhu)要(yao)功(gong)能(neng)是(shi)將凸(tu)輪(lun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)旋轉運(yun)動(dong)(dong)(dong)轉化(hua)為往復運(yun)動(dong)(dong)(dong)。但(dan)這種(zhong)結構的(de)(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)凸(tu)輪(lun)軸(zhou)(zhou)一般不(bu)布置(zhi)在發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)頂部(bu)。隨著現(xian)代汽車發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)技術的(de)(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)(fa)展，越來(lai)越多的(de)(de)(de)(de)(de)(de)汽車發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)采(cai)用(yong)頂置(zhi)凸(tu)輪(lun)軸(zhou)(zhou)結構，其中(zhong)傳統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)長氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)挺(ting)(ting)(ting)柱(zhu)(zhu)基本(ben)取(qu)(qu)消，取(qu)(qu)而(er)代之(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)由凸(tu)輪(lun)軸(zhou)(zhou)驅動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)更加緊湊的(de)(de)(de)(de)(de)(de)液(ye)壓(ya)挺(ting)(ting)(ting)柱(zhu)(zhu)，或者凸(tu)輪(lun)軸(zhou)(zhou)直接(jie)驅動(dong)(dong)(dong)氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)搖臂(bei)來(lai)控制氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)開閉。液(ye)壓(ya)杠(gang)桿主(zhu)(zhu)要(yao)由柱(zhu)(zhu)塞、單(dan)(dan)(dan)向閥(fa)(fa)(fa)和單(dan)(dan)(dan)向閥(fa)(fa)(fa)彈(dan)簧組成(cheng)。液(ye)壓(ya)桿始終與凸(tu)輪(lun)軸(zhou)(zhou)接(jie)觸，并且無間(jian)隙(xi)運(yun)行。在挺(ting)(ting)(ting)桿內(nei)部(bu)，液(ye)壓(ya)用(yong)于調(diao)整間(jian)隙(xi)。液(ye)壓(ya)挺(ting)(ting)(ting)柱(zhu)(zhu)主(zhu)(zhu)要(yao)由柱(zhu)(zhu)塞、單(dan)(dan)(dan)向閥(fa)(fa)(fa)和單(dan)(dan)(dan)向閥(fa)(fa)(fa)彈(dan)簧組成(cheng)。止回閥(fa)(fa)(fa)用(yong)于儲存或釋放(fang)油。通過(guo)改(gai)變挺(ting)(ting)(ting)柱(zhu)(zhu)腔內(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)油壓(ya)，可以(yi)改(gai)變液(ye)壓(ya)挺(ting)(ting)(ting)柱(zhu)(zhu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)工作長度，從而(er)自(zi)動(dong)(dong)(dong)調(diao)整氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)間(jian)隙(xi)。

比亞迪F6簡介

比亞(ya)迪F6從利潤薄弱的(de)(de)(de)低端市場拐向高端的(de)(de)(de)最重要(yao)棋(qi)子。比亞(ya)迪外(wai)(wai)(wai)型(xing)(xing)在保(bao)持C級(ji)轎(jiao)車的(de)(de)(de)一些(xie)基本設(she)計(ji)要(yao)素之(zhi)外(wai)(wai)(wai)，同時(shi)也繼承了(le)中國(guo)傳統的(de)(de)(de)設(she)計(ji)理念，因而整車造(zao)型(xing)(xing)風格既保(bao)持了(le)民族特(te)色又(you)能恰到好(hao)處的(de)(de)(de)接軌(gui)國(guo)際流(liu)行趨(qu)勢(shi)，這一點也正是人們國(guo)內自主開發(fa)的(de)(de)(de)設(she)計(ji)優勢(shi)之(zhi)所在。整車外(wai)(wai)(wai)型(xing)(xing)設(she)計(ji)方中帶圓(yuan)，簡(jian)潔(jie)流(liu)暢又(you)不(bu)失雍容華貴之(zhi)氣。F6外(wai)(wai)(wai)形大氣流(liu)暢而又(you)前后呼應(ying)(ying)，整車沉穩踏實兼具(ju)動感時(shi)尚。F6是一款(kuan)相當大的(de)(de)(de)車型(xing)(xing)，軸距達到了(le)相應(ying)(ying)的(de)(de)(de)其內飾空間將比同售價區(qu)間車型(xing)(xing)有(you)著(zhu)不(bu)小的(de)(de)(de)優勢(shi)。