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長城哈弗派主被動齒輪

長城哈弗派主被動齒輪

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主被動齒輪簡介

主被動齒輪。主動齒輪就是輸入運動的齒輪,從動齒輪就是依靠主動齒輪帶動才能旋轉的齒輪。三個齒輪連在一起嚙合,中間那個齒輪既是主動齒輪,也是從動齒輪,稱為惰輪。
主減速器總成的作用與故障解析:
主減速器總成作為驅動橋的主要組成部分,在后橋傳遞扭矩和輸送動力方面有著非常大的作用。它將來自變速器或者萬向傳動裝置的轉矩增大,同時降低轉速并改變轉矩的傳遞方向。
主減速器的存在有兩個作用,第一是改變動力傳輸的方向,第二是作為變速器的延伸為各個檔位提供一個共同的傳動比。之所以叫主減速器,就是因為不管變速器在什么檔位上,這個裝置的傳動比都是總傳動比的一個因子。有了這個傳動比,可以有效的降低對變速器的減速能力的要求,這樣設計的好處是可以有效減小變速器的尺寸,使車輛的總布置更加合理。
關于后橋主減速器故障的解析及解決維修辦法。
當車輛在行駛的過程中往往會出現各種突發情況,比如掛檔之后車不動,這個時候我們我們首先就要考慮是不是半軸出了問題,一般情況下半軸花鍵出現了扭曲或斷裂才會與齒輪嚙合不上,就會出現掛檔后不走的情況,這個時候我們最好找當地的修理站換上一根半軸為好。但關于主減速器故障最主要的現象還是異響問題,其具體表現如下:
1.車輛在行駛時出現異響。
表現形式:主被動齒輪齒牙破碎、段落。處理方法:更換成對主被動齒輪,并更換齒輪油。
表現形式:主被動齒輪間隙不當。運行時發出嗡嗡響聲,行駛一段里程后用手摸減速器殼燙手,表明齒輪的間隙過小。起步時橋發出哽的一響,響聲很小,快慢變換時響聲增大,表明齒輪的間隙過大。處理方法:調整主被動齒間隙。
2.上下坡時出現異響。
表現形式:主被動齒嚙合印痕不對。處理方法:上坡時異響查看被動齒輪凸面,調整被動齒輪的印痕。下坡是異響主要看凹面調整被動齒輪的印痕,響聲不大盡量不要調動,檢測齒側間隙是否超差;響聲大、凹面印痕非常不正確靠兩端或齒根齒頂,調整與凸面相反。
3.轉彎時出現異響。
表現形式:差速器殼兩端軸承松曠。差速器殼處發出雜亂的響聲,多為差速器軸承松曠所致。處理方法:調整或更換差速器軸承。
表現形式:行星齒輪嚙合不良。轉彎時,差速器發出客客響聲,直線行駛時發出嗡嗡響聲,表明行側齒嚙合不良。處理方法:更換行星齒輪。
以上分析多為主減速器異響的表現形式,其處理方法為汽車異響找到了更好的解決方式,使汽車行駛安全得到了更好的保證。

哈弗派簡介

哈弗 · 派(HOVER π)作為國內第一款豪華加長禮賓車是在哈弗 cuv 的基礎上研制的新產品。哈弗是長城汽車定位為(wei) cuv 車(che)型(xing) (city ultility vehicle) ,其中文(wen)意(yi)(yi)思是(shi)指城(cheng)(cheng)市多(duo)功能車(che),也(ye)(ye)被稱為(wei) crossover( 混型(xing)車(che) ) 。而 “ 哈弗(fu) ” 在(zai)英文(wen)里(li)是(shi) “hover” ,即 “ 自由(you)(you)翱翔(xiang) ” 的(de)(de)意(yi)(yi)思。它是(shi)長城(cheng)(cheng)汽車(che)第一款(kuan)自主研(yan)發的(de)(de)車(che)型(xing)。“派(pai)”即為(wei)數學符(fu)號“ π ”,它代(dai)表了(le)自由(you)(you)、時(shi)尚、個性的(de)(de)無限(xian)延(yan)伸,而在(zai)中文(wen)中“派(pai)”也(ye)(ye)代(dai)表了(le)“豪華(hua)氣(qi)派(pai)”的(de)(de)意(yi)(yi)思。哈弗(fu) · 派(pai)正如名字(zi)中的(de)(de)圓周率(lv)一樣(yang),需要不(bu)斷(duan)的(de)(de)革新(xin)技術,也(ye)(ye)符(fu)合了(le)長城(cheng)(cheng)汽車(che)不(bu)斷(duan)創新(xin)的(de)(de)精神(shen)。

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