離合器分離軸承油管。由于離合器壓板、分離杠桿與發動機曲軸同步運轉,而分離叉只能沿離合器輸出軸軸向移動,直接用分離叉去撥分離杠桿顯然是不行的,通過分離軸承可以使分離杠桿一邊旋轉一邊沿離合器輸出軸軸向移動,從而保證了離合器能夠接合平順,分離柔和,減少磨損,延長離合器及整個傳動系的使用壽命。
汽車分離軸承的作用是在踩下離合器踏板時使承受彈簧推力的壓板或驅動盤向離合器罩殼方向移動,也就是說踏下離合器踏板時翹動分離杠桿來克服壓板彈簧推力,以完成離合器的分離工作。
奧(ao)迪(di)(di)(di)A6L是(shi)一(yi)汽大(da)眾奧(ao)迪(di)(di)(di)公(gong)司在德國新(xin)A6的(de)基礎(chu)上(shang)(shang)開發出(chu)的(de)車系,是(shi)A6的(de)換代產品。該車于2005年(nian)06月16日上(shang)(shang)市(shi)。 2012年(nian)6月 奧(ao)迪(di)(di)(di)換代A6L上(shang)(shang)市(shi),該車搭(da)配35 TFSI動力,外觀好像(xiang)就有那么一(yi)點像(xiang)A4L全(quan)新(xin)版(ban),2014年(nian)01月23日,奧(ao)迪(di)(di)(di)全(quan)新(xin)一(yi)代A6L上(shang)(shang)市(shi),售(shou)價為:38.30萬(wan)-74.26萬(wan),他和2012款相比簡直沒什么區別(bie)。長(chang)期(qi)以來,奧(ao)迪(di)(di)(di)A6的(de)官車形(xing)(xing)象深入(ru)人心(xin),即(ji)便是(shi)在歐(ou)美地區,A6同(tong)樣(yang)也(ye)受到政府機(ji)構以及商(shang)界人士的(de)厚愛。09款A6L在外形(xing)(xing)方面(mian)做了一(yi)些修(xiu)改,最大(da)的(de)變化(hua)還是(shi)頭燈加入(ru)LED日間行車燈組,尾燈也(ye)采用了LED,并且樣(yang)式改為令(ling)箭形(xing)(xing)狀(zhuang)。2012年(nian)3月,更加年(nian)輕化(hua)的(de)全(quan)新(xin)一(yi)代奧(ao)迪(di)(di)(di)A6L在中國上(shang)(shang)市(shi)。
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