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離合器分離軸承油管簡介

離合器分離軸承油管。由于離合器壓板、分離杠桿與發動機曲軸同步運轉，而分離叉只能沿離合器輸出軸軸向移動，直接用分離叉去撥分離杠桿顯然是不行的，通過分離軸承可以使分離杠桿一邊旋轉一邊沿離合器輸出軸軸向移動，從而保證了離合器能夠接合平順，分離柔和，減少磨損，延長離合器及整個傳動系的使用壽命。
汽車分離軸承的作用是在踩下離合器踏板時使承受彈簧推力的壓板或驅動盤向離合器罩殼方向移動，也就是說踏下離合器踏板時翹動分離杠桿來克服壓板彈簧推力，以完成離合器的分離工作。

如虎 CTR 3簡介

RUF 簡介(中文(wen)普(pu)遍翻譯如虎）位(wei)于(yu)德(de)(de)國境內Allgau區Pfaffenhausen鎮Mindelheimer街上(shang)的(de)RUF工廠(chang)，不僅陪(pei)伴德(de)(de)國走(zou)過二(er)次世界大戰、兩(liang)德(de)(de)分裂直(zhi)到(dao)統(tong)一(yi)，以(yi)一(yi)家超級跑(pao)車改裝廠(chang)來說，RUF因(yin)它的(de)歷史而價值(zhi)非(fei)凡。一(yi)間(jian)以(yi)打造高品質與技術(shu)的(de)汽車工業改裝廠(chang)“Auto RUF”，最早是1939年時一(yi)位(wei)名(ming)叫Alois Ruf，Senior所(suo)創立，起初規模(mo)只是一(yi)家大眾服務的(de)汽車維修廠(chang)，同樣名(ming)字到(dao)了今日卻成為誕生(sheng)重裝超跑(pao)的(de)代名(ming)詞(ci)！

1995年誕生的CTR2，同樣基于保時捷911 Turbo (930) 改裝而來，極速達到驚人的354km/h，與同期的量產超跑 (McLaren F1、法拉利F50等) 進行加速測試，魯夫CTR2的成績僅次于McLaren F1。魯夫於2007年發布的新款旗艦超跑CTR3，仍是經典CTR車系的最新延續。不少人以為CTR3只是基于保時捷卡曼的改裝車，如今的魯夫已不再用改裝方式打造這款頂級車型，而是從保時捷購入底盤、車身等部件，包括引擎、傳動、懸掛等部分皆由魯夫負責制造及組裝。