汽車(che)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)工(gong)作的(de)時候因活塞往(wang)復運動(dong)(dong)、氣缸燃燒及(ji)其運動(dong)(dong)部(bu)件會(hui)(hui)產生震(zhen)動(dong)(dong)。如果把發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)直接連接到底盤(pan)上(shang),會(hui)(hui)使底盤(pan)也跟著震(zhen)動(dong)(dong)。會(hui)(hui)影響汽車(che)的(de)操控(kong)性。
首先汽車發動機工作的時候由于活塞往復運動、氣缸燃燒及其運動部件會產生震動。如果把發動機直接連接到底盤上,會使底盤也跟著震動。會影響汽車的操控性及舒適性。所以要在汽車發動機和底盤之間安裝一個減振墊,以使發動機的震動盡量少的傳遞到底盤上。
工作原理利用減振墊的彈性變形以吸收發動機產生的震動。減震墊損壞后,車子的表現說實話不是特別的有代表性,往往容易忽略。因為主要癥狀就是抖動、振動,而一輛車有很多原因會導致抖動,冷車啟動怠速時發動機抖動明顯,熱車后抖動變輕甚至沒有,這是因為橡膠受熱脹冷縮很明顯。在怠速或低速下,能感受到方向盤、剎車踏板會有振動。過減速帶等起伏路面,機腳膠損傷嚴重的情況下會聽見咚咚聲,或者金屬晃動的咯吱聲,所以出現以上狀態需要檢查減震墊是否老化并及時更換。
大(da)眾(zhong)甲(jia)殼(ke)蟲(chong)(Volkswagen Beetle)正(zheng)式名稱為大(da)眾(zhong)1型(Volkswagen Type 1),是由大(da)眾(zhong)汽(qi)車(香港譯福士車廠)在(zai)(zai)生(sheng)產的(de)一款緊湊(cou)型轎車。1998年(nian),在(zai)(zai)最(zui)初的(de)甲(jia)殼(ke)蟲(chong)下(xia)線(xian)許多(duo)年(nian)以后,大(da)眾(zhong)汽(qi)車正(zheng)式推出了(le)外形(xing)與原先非常相似(si)的(de)新甲(jia)殼(ke)蟲(chong),甲(jia)殼(ke)蟲(chong)自上市以來(lai),因為其(qi)可愛的(de)外形(xing),舒適(shi)的(de)操控受到(dao)了(le)用戶的(de)喜愛。2003年(nian),在(zai)(zai)評選(xuan)最(zui)具世界(jie)影(ying)響力的(de)“20世紀汽(qi)車”的(de)國(guo)際投票中,甲(jia)殼(ke)蟲(chong)排(pai)名第四,僅次(ci)于福特(te)T型車、迷你和(he)雪鐵龍(long)DS。
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