汽(qi)車發動(dong)(dong)機(ji)工作的(de)時候因活塞往復運動(dong)(dong)、氣缸(gang)燃燒(shao)及其運動(dong)(dong)部(bu)件會產(chan)生震動(dong)(dong)。如(ru)果(guo)把發動(dong)(dong)機(ji)直接連接到(dao)底(di)盤上,會使底(di)盤也跟(gen)著震動(dong)(dong)。會影(ying)響汽(qi)車的(de)操控性。
首先汽車發動機工作的時候由于活塞往復運動、氣缸燃燒及其運動部件會產生震動。如果把發動機直接連接到底盤上,會使底盤也跟著震動。會影響汽車的操控性及舒適性。所以要在汽車發動機和底盤之間安裝一個減振墊,以使發動機的震動盡量少的傳遞到底盤上。
工作原理利用減振墊的彈性變形以吸收發動機產生的震動。減震墊損壞后,車子的表現說實話不是特別的有代表性,往往容易忽略。因為主要癥狀就是抖動、振動,而一輛車有很多原因會導致抖動,冷車啟動怠速時發動機抖動明顯,熱車后抖動變輕甚至沒有,這是因為橡膠受熱脹冷縮很明顯。在怠速或低速下,能感受到方向盤、剎車踏板會有振動。過減速帶等起伏路面,機腳膠損傷嚴重的情況下會聽見咚咚聲,或者金屬晃動的咯吱聲,所以出現以上狀態需要檢查減震墊是否老化并及時更換。
REIZ銳志集頂(ding)級行駛性能(neng)與無限運動(dong)感(gan)于(yu)一(yi)身,將中(zhong)級車的(de)開發(fa)理(li)念和綜合性能(neng)推(tui)向了(le)(le)一(yi)個前(qian)所(suo)未(wei)有的(de)高度(du)(du):首次采用了(le)(le)通(tong)(tong)常高級車所(suo)采用的(de)FR前(qian)置發(fa)動(dong)機后(hou)輪驅動(dong)技術,使順暢的(de)操控性與澎湃(pai)的(de)驅動(dong)力兼收并蓄,真正(zheng)實現(xian)了(le)(le)中(zhong)級車中(zhong)頂(ding)級的(de)行駛性能(neng);此外,其四輪更(geng)接(jie)近車身四角(jiao)的(de)貼心設(she)計,最(zui)(zui)大程度(du)(du)上實現(xian)了(le)(le)低(di)重心穩定感(gan),通(tong)(tong)過(guo)最(zui)(zui)科學的(de)布局(ju),達(da)成(cheng)前(qian)后(hou)車身重量的(de)理(li)想分配。
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