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汽(qi)車發動機工作的時(shi)候(hou)因活(huo)塞(sai)往復運動、氣缸燃燒(shao)及(ji)其運動部(bu)件會(hui)產(chan)生震動。如果把發動機直接連接到底盤(pan)上,會(hui)使底盤(pan)也跟(gen)著震動。會(hui)影響汽(qi)車的操控性。
首先汽車發動機工作的時候由于活塞往復運動、氣缸燃燒及其運動部件會產生震動。如果把發動機直接連接到底盤上，會使底盤也跟著震動。會影響汽車的操控性及舒適性。所以要在汽車發動機和底盤之間安裝一個減振墊，以使發動機的震動盡量少的傳遞到底盤上。
工作原理利用減振墊的彈性變形以吸收發動機產生的震動。減震墊損壞后，車子的表現說實話不是特別的有代表性，往往容易忽略。因為主要癥狀就是抖動、振動，而一輛車有很多原因會導致抖動，冷車啟動怠速時發動機抖動明顯，熱車后抖動變輕甚至沒有，這是因為橡膠受熱脹冷縮很明顯。在怠速或低速下，能感受到方向盤、剎車踏板會有振動。過減速帶等起伏路面，機腳膠損傷嚴重的情況下會聽見咚咚聲，或者金屬晃動的咯吱聲，所以出現以上狀態需要檢查減震墊是否老化并及時更換。
林人匯集了多(duo)功能車和(he)(he)客車的特點，如(ru)果引(yin)用(yong)現代的概念，就是一款交(jiao)叉車型。移植(zhi)到森(sen)林人的身上，這(zhe)款經典的底盤被縮小了軸距，提(ti)高了離地間(jian)隙，但是全時四驅和(he)(he)水平(ping)對置發動機沒有(you)改變(bian)。
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