汽車發(fa)動機工作的時候因活塞往(wang)復運動、氣缸燃燒(shao)及(ji)其運動部件會(hui)產生震動。如(ru)果(guo)把發(fa)動機直(zhi)接連(lian)接到底盤上,會(hui)使底盤也跟著震動。會(hui)影(ying)響(xiang)汽車的操控性(xing)。
首先汽車發動機工作的時候由于活塞往復運動、氣缸燃燒及其運動部件會產生震動。如果把發動機直接連接到底盤上,會使底盤也跟著震動。會影響汽車的操控性及舒適性。所以要在汽車發動機和底盤之間安裝一個減振墊,以使發動機的震動盡量少的傳遞到底盤上。
工作原理利用減振墊的彈性變形以吸收發動機產生的震動。減震墊損壞后,車子的表現說實話不是特別的有代表性,往往容易忽略。因為主要癥狀就是抖動、振動,而一輛車有很多原因會導致抖動,冷車啟動怠速時發動機抖動明顯,熱車后抖動變輕甚至沒有,這是因為橡膠受熱脹冷縮很明顯。在怠速或低速下,能感受到方向盤、剎車踏板會有振動。過減速帶等起伏路面,機腳膠損傷嚴重的情況下會聽見咚咚聲,或者金屬晃動的咯吱聲,所以出現以上狀態需要檢查減震墊是否老化并及時更換。
和(he)(he)(he)一些(xie)自主純電(dian)動(dong)車(che)的500-600公里超長續(xu)航(hang)比起來,福特(te)領(ling)界EV的360公里續(xu)航(hang)并沒有多么突(tu)出(chu),電(dian)池(chi)配置上福特(te)領(ling)界EV采用(yong)了熱穩定性(xing)、循環性(xing)能表現優(you)異的622電(dian)池(chi)組,同(tong)時具備優(you)良的電(dian)池(chi)布(bu)局和(he)(he)(he)底部防護設計,由此看來福特(te)將安全性(xing)和(he)(he)(he)耐用(yong)性(xing)放在首(shou)位,至于如(ru)何彌補(bu)續(xu)航(hang)里程(cheng)不足(zu)的問題,福特(te)領(ling)界EV推出(chu)了“大管家”服(fu)務(wu)包,用(yong)服(fu)務(wu)解決續(xu)航(hang)問題。
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