相(xiang)位(wei)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)(qi)是(shi)凸(tu)輪軸位(wei)置傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)(qi)和(he)曲軸位(wei)置傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)(qi)的(de)統稱,用于發動(dong)機(ji)點火(huo)時刻的(de)判斷重(zhong)要依據(ju)。從結構和(he)波形來區分(fen),可(ke)分(fen)為(wei)磁電式和(he)霍爾式,磁電式的(de)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)(qi)為(wei)正弦波輸出(chu),霍爾式的(de)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)(qi)為(wei)方波輸出(chu)。
相位傳感器聽起來雖然比較陌生,但是在我們的日常生活中卻經常見到,也許我們已經在使用,只是我們沒注意到。那么相位傳感器的作用是什么?
相位傳感器的作用是檢測發動機曲軸轉角和活塞上止點,并將檢測信號及時送至發動機電腦,用以控制點火時刻(點火提前角)和噴油正時,同時亦是測量發動機轉速的信號源。相位傳感器故障表現主要有以下幾種:
1、打火不靈,發動機不易啟動。
2、加油加速困難,發動機沒力。
3、油耗增加,往往伴隨車輛抖動。
4、發動機故障燈點亮。
5、熱車的時候突然熄火。
166是C級轎跑車的底盤(懸掛系統),是04年的產品,09年停產。技術上是可以超越當時的寶馬5系,這也是當時國外專業汽車測評機構測評過的,166更勝一籌。2007年菲亞特找奇瑞汽車談合資合作,談判時送給奇瑞兩輛阿爾法羅密歐159,后來雙方沒有合作成功。于是奇瑞在阿爾法羅密歐159的底盤上做出了不久后面世的瑞麒G5。瑞麒G5底盤結構、軸距都與阿爾法羅密歐159相同。G6是加長版G5,內裝更高級一些,體型更大。而166是阿爾法羅米歐的旗艦產品,比159更優秀一點。近年來,底盤技術相比發動機技術的發展并沒有明顯的進步,所以166的技術至今仍是高級和先進的。
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