相位傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)(qi)是凸(tu)輪軸位置傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)(qi)和(he)(he)曲軸位置傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)(qi)的統(tong)稱,用于發動機(ji)點(dian)火時刻的判斷重要依(yi)據。從結構和(he)(he)波(bo)(bo)形(xing)來區(qu)分(fen)(fen),可(ke)分(fen)(fen)為(wei)磁(ci)電(dian)式(shi)(shi)和(he)(he)霍(huo)爾(er)式(shi)(shi),磁(ci)電(dian)式(shi)(shi)的傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)(qi)為(wei)正弦波(bo)(bo)輸出(chu)(chu),霍(huo)爾(er)式(shi)(shi)的傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)(qi)為(wei)方波(bo)(bo)輸出(chu)(chu)。
相位傳感器聽起來雖然比較陌生,但是在我們的日常生活中卻經常見到,也許我們已經在使用,只是我們沒注意到。那么相位傳感器的作用是什么?
相位傳感器的作用是檢測發動機曲軸轉角和活塞上止點,并將檢測信號及時送至發動機電腦,用以控制點火時刻(點火提前角)和噴油正時,同時亦是測量發動機轉速的信號源。相位傳感器故障表現主要有以下幾種:
1、打火不靈,發動機不易啟動。
2、加油加速困難,發動機沒力。
3、油耗增加,往往伴隨車輛抖動。
4、發動機故障燈點亮。
5、熱車的時候突然熄火。
華晨(chen)寶馬3系(xi)在(zai)外形設計、車(che)身尺寸、發(fa)動(dong)機性(xing)(xing)能、燃(ran)油經(jing)濟性(xing)(xing)和(he)排放(fang)標(biao)(biao)準、懸掛系(xi)統、駕(jia)駛(shi)操控性(xing)(xing)、工程學設計、高新(xin)科技和(he)材料(liao)的(de)運用(yong)、豪華舒適(shi)性(xing)(xing)和(he)安全(quan)性(xing)(xing)等方面(mian)都(dou)(dou)達到(dao)了全(quan)新(xin)的(de)境界(jie)。寶馬3系(xi)在(zai)中(zhong)級轎車(che)市場(chang)上(shang)一直被作為衡量操控性(xing)(xing)的(de)標(biao)(biao)桿而(er)存(cun)在(zai)著(zhu)。武裝了M套件后(hou)的(de)3系(xi),無論在(zai)賣相或(huo)性(xing)(xing)能上(shang),都(dou)(dou)表現得更(geng)加強悍(han)。對寶馬來說可謂非同一般。但凡是在(zai)車(che)身上(shang)打有(you)這(zhe)個標(biao)(biao)記(ji)的(de)車(che)輛,可都(dou)(dou)是各自車(che)型系(xi)列(lie)中(zhong)性(xing)(xing)能上(shang)的(de)佼佼者。華晨(chen)寶馬3系(xi)在(zai)外表有(you)著(zhu)完(wan)美的(de)弧線、質量可靠
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