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相位傳感器簡介

相位(wei)傳感(gan)(gan)器是凸輪軸位(wei)置傳感(gan)(gan)器和曲軸位(wei)置傳感(gan)(gan)器的(de)統稱，用于發(fa)動(dong)機點火(huo)時刻(ke)的(de)判斷重要依據(ju)。從結構和波(bo)(bo)形來區分(fen)，可分(fen)為磁電式和霍爾式，磁電式的(de)傳感(gan)(gan)器為正弦波(bo)(bo)輸(shu)(shu)出(chu)，霍爾式的(de)傳感(gan)(gan)器為方(fang)波(bo)(bo)輸(shu)(shu)出(chu)。

相位傳感器聽起來雖然比較陌生，但是在我們的日常生活中卻經常見到，也許我們已經在使用，只是我們沒注意到。那么相位傳感器的作用是什么？
相位傳感器的作用是檢測發動機曲軸轉角和活塞上止點，并將檢測信號及時送至發動機電腦，用以控制點火時刻（點火提前角）和噴油正時，同時亦是測量發動機轉速的信號源。相位傳感器故障表現主要有以下幾種：
1、打火不靈，發動機不易啟動。
2、加油加速困難，發動機沒力。
3、油耗增加，往往伴隨車輛抖動。
4、發動機故障燈點亮。
5、熱車的時候突然熄火。

如虎 CTR 3簡介

RUF 簡(jian)介(中文普遍翻譯如(ru)虎(hu)）位于(yu)德(de)(de)國境內(nei)Allgau區Pfaffenhausen鎮Mindelheimer街上的RUF工廠(chang)，不僅陪(pei)伴德(de)(de)國走過(guo)二次(ci)世界(jie)大戰、兩(liang)德(de)(de)分裂(lie)直到統一(yi)(yi)，以一(yi)(yi)家超級跑車(che)改裝廠(chang)來說，RUF因(yin)它的歷史而價(jia)值(zhi)非凡。一(yi)(yi)間以打造高品質與技(ji)術的汽車(che)工業改裝廠(chang)“Auto RUF”，最早(zao)是1939年時一(yi)(yi)位名叫Alois Ruf，Senior所(suo)創(chuang)立，起初規模只是一(yi)(yi)家大眾服務(wu)的汽車(che)維修廠(chang)，同樣名字(zi)到了今日卻成(cheng)為誕生(sheng)重(zhong)裝超跑的代名詞！

1995年誕生的CTR2，同樣基于保時捷911 Turbo (930) 改裝而來，極速達到驚人的354km/h，與同期的量產超跑 (McLaren F1、法拉利F50等) 進行加速測試，魯夫CTR2的成績僅次于McLaren F1。魯夫於2007年發布的新款旗艦超跑CTR3，仍是經典CTR車系的最新延續。不少人以為CTR3只是基于保時捷卡曼的改裝車，如今的魯夫已不再用改裝方式打造這款頂級車型，而是從保時捷購入底盤、車身等部件，包括引擎、傳動、懸掛等部分皆由魯夫負責制造及組裝。