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相(xiang)位傳感(gan)器(qi)(qi)是凸輪軸位置(zhi)傳感(gan)器(qi)(qi)和曲軸位置(zhi)傳感(gan)器(qi)(qi)的(de)統(tong)稱，用于發(fa)動機點火時刻(ke)的(de)判(pan)斷重要依據。從結構和波形來區分(fen)(fen)，可(ke)分(fen)(fen)為(wei)磁電(dian)式和霍爾式，磁電(dian)式的(de)傳感(gan)器(qi)(qi)為(wei)正弦波輸出，霍爾式的(de)傳感(gan)器(qi)(qi)為(wei)方波輸出。
相位傳感器聽起來雖然比較陌生，但是在我們的日常生活中卻經常見到，也許我們已經在使用，只是我們沒注意到。那么相位傳感器的作用是什么？
相位傳感器的作用是檢測發動機曲軸轉角和活塞上止點，并將檢測信號及時送至發動機電腦，用以控制點火時刻（點火提前角）和噴油正時，同時亦是測量發動機轉速的信號源。相位傳感器故障表現主要有以下幾種：
1、打火不靈，發動機不易啟動。
2、加油加速困難，發動機沒力。
3、油耗增加，往往伴隨車輛抖動。
4、發動機故障燈點亮。
5、熱車的時候突然熄火。
據悉，新車將于大眾MQB平臺進行打造，相比現款車型新車的軸距將會有所增加，而在外形設計上則會傳承之前LEON車型的設計風格。
動力方面，除了繼續搭載傳統渦輪增壓引擎外，新車還將推出搭載48V微混動技術的車型。除此之外，現款高爾夫GTE上的插電式混合動力系統也有往搭載在全新LEON上。此外，西雅特還將推出基于MEB平臺所打造全新新能源車型，該車的定位將高于LEON。
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