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相位傳感器簡介

相位(wei)傳(chuan)感器(qi)是凸(tu)輪軸位(wei)置傳(chuan)感器(qi)和曲軸位(wei)置傳(chuan)感器(qi)的統稱，用于發動機點火時刻的判(pan)斷重要(yao)依(yi)據。從(cong)結構和波(bo)形來區分(fen)(fen)，可分(fen)(fen)為磁電式(shi)(shi)和霍(huo)爾(er)式(shi)(shi)，磁電式(shi)(shi)的傳(chuan)感器(qi)為正(zheng)弦波(bo)輸出，霍(huo)爾(er)式(shi)(shi)的傳(chuan)感器(qi)為方波(bo)輸出。

相位傳感器聽起來雖然比較陌生，但是在我們的日常生活中卻經常見到，也許我們已經在使用，只是我們沒注意到。那么相位傳感器的作用是什么？
相位傳感器的作用是檢測發動機曲軸轉角和活塞上止點，并將檢測信號及時送至發動機電腦，用以控制點火時刻（點火提前角）和噴油正時，同時亦是測量發動機轉速的信號源。相位傳感器故障表現主要有以下幾種：
1、打火不靈，發動機不易啟動。
2、加油加速困難，發動機沒力。
3、油耗增加，往往伴隨車輛抖動。
4、發動機故障燈點亮。
5、熱車的時候突然熄火。

一汽豐田奕澤IZOA簡介

奕(yi)澤IZOA作為一汽(qi)豐田旗下(xia)首(shou)款(kuan)基(ji)于TNGA架構打造的(de)(de)車(che)型，動(dong)(dong)力沒有(you)(you)延(yan)續小車(che)搭小排(pai)(pai)量(liang)的(de)(de)固(gu)定模(mo)式，而是搭載“大排(pai)(pai)量(liang)”TNGA 2.0L自然吸氣(qi)發動(dong)(dong)機(ji)。TNGA 2.0L發動(dong)(dong)機(ji)已進(jin)入(ru)國(guo)產階段，通過提高熱效率、降低摩(mo)擦阻(zu)力及控(kong)制(zhi)進(jin)排(pai)(pai)氣(qi)門等技術，動(dong)(dong)力性(xing)(xing)能比傳統(tong)(tong)2.0L發動(dong)(dong)機(ji)提高15%-20%，燃油(you)經濟性(xing)(xing)提升25%。奕(yi)澤IZOA傳動(dong)(dong)系統(tong)(tong)匹配(pei)6MT或CVT變速箱。 外(wai)觀方(fang)面(mian)，奕(yi)澤IZOA將借鑒(jian)豐巢WAY概念(nian)車(che)設計元(yuan)素，前(qian)臉橫幅式進(jin)氣(qi)格柵(zha)配(pei)以(yi)兩側開(kai)眼(yan)角前(qian)大燈，下(xia)格柵(zha)采用(yong)倒(dao)梯形，內部(bu)(bu)為黑(hei)色網狀(zhuang)設計。傳統(tong)(tong)的(de)(de)平直腰線被淡化處理，夸張(zhang)的(de)(de)前(qian)后(hou)輪(lun)眉之間由飄逸的(de)(de)弧(hu)線連接，大面(mian)積防蹭護板野(ye)性(xing)(xing)十足(zu)。新車(che)第二排(pai)(pai)車(che)門裝(zhuang)有(you)(you)隱(yin)藏式門把手，類似于本田XR-V，尾部(bu)(bu)特有(you)(you)的(de)(de)“回旋鏢”LED燈組讓人印象深刻。 奕(yi)澤IZOA延(yan)續美(mei)版C-HR的(de)(de)設計風格，整體偏(pian)向駕駛(shi)員一側，配(pei)有(you)(you)三輻式多功能方(fang)向盤(pan)，集(ji)成(cheng)藍牙(ya)電話、多媒體播放等控(kong)制(zhi)鍵。儀表盤(pan)采用(yong)雙(shuang)炮筒造型，中(zhong)(zhong)央帶有(you)(you)行車(che)電腦(nao)。中(zhong)(zhong)控(kong)臺頂(ding)部(bu)(bu)配(pei)有(you)(you)8英寸(cun)懸浮式顯(xian)示屏，支持HMI人機(ji)交互系統(tong)(tong)，底部(bu)(bu)為空調區域控(kong)制(zhi)鍵。