相(xiang)位(wei)傳感(gan)(gan)器(qi)是凸(tu)輪軸位(wei)置(zhi)傳感(gan)(gan)器(qi)和(he)曲軸位(wei)置(zhi)傳感(gan)(gan)器(qi)的統稱(cheng),用于發(fa)動(dong)機點(dian)火(huo)時(shi)刻的判(pan)斷重要依據。從結構和(he)波形來區分,可分為(wei)磁(ci)電(dian)(dian)式(shi)和(he)霍爾式(shi),磁(ci)電(dian)(dian)式(shi)的傳感(gan)(gan)器(qi)為(wei)正弦波輸出,霍爾式(shi)的傳感(gan)(gan)器(qi)為(wei)方波輸出。
相位傳感器聽起來雖然比較陌生,但是在我們的日常生活中卻經常見到,也許我們已經在使用,只是我們沒注意到。那么相位傳感器的作用是什么?
相位傳感器的作用是檢測發動機曲軸轉角和活塞上止點,并將檢測信號及時送至發動機電腦,用以控制點火時刻(點火提前角)和噴油正時,同時亦是測量發動機轉速的信號源。相位傳感器故障表現主要有以下幾種:
1、打火不靈,發動機不易啟動。
2、加油加速困難,發動機沒力。
3、油耗增加,往往伴隨車輛抖動。
4、發動機故障燈點亮。
5、熱車的時候突然熄火。
和(he)一(yi)些自主(zhu)純(chun)電(dian)(dian)動車的500-600公里(li)(li)超長(chang)續(xu)(xu)(xu)航比起來(lai),福(fu)(fu)特(te)領(ling)(ling)界(jie)(jie)EV的360公里(li)(li)續(xu)(xu)(xu)航并沒有多(duo)么突出,電(dian)(dian)池配置(zhi)上福(fu)(fu)特(te)領(ling)(ling)界(jie)(jie)EV采用(yong)了(le)(le)熱(re)穩定(ding)性(xing)、循環性(xing)能表現(xian)優異的622電(dian)(dian)池組,同時(shi)具備優良的電(dian)(dian)池布局和(he)底(di)部防護設(she)計(ji),由此看來(lai)福(fu)(fu)特(te)將安(an)全性(xing)和(he)耐(nai)用(yong)性(xing)放在(zai)首(shou)位,至于如(ru)何彌補續(xu)(xu)(xu)航里(li)(li)程(cheng)不足的問題,福(fu)(fu)特(te)領(ling)(ling)界(jie)(jie)EV推出了(le)(le)“大(da)管家”服(fu)務(wu)包,用(yong)服(fu)務(wu)解決續(xu)(xu)(xu)航問題。
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