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真皮座椅簡介

真皮座椅

一.真皮座椅(yi)的兩(liang)大優(you)點(dian) 

1.容易清潔(jie)。相對于絨(rong)布座椅(yi)(yi)來(lai)說(shuo)，灰塵只能(neng)(neng)落在真皮座椅(yi)(yi)表面，而不會(hui)深入到(dao)(dao)座椅(yi)(yi)深層，因(yin)此用布輕(qing)輕(qing)一(yi)擦(ca)就(jiu)可以完成清潔(jie)工作，對于絨(rong)布座椅(yi)(yi)來(lai)說(shuo)還(huan)需(xu)要(yao)購(gou)買座墊等，否則一(yi)旦弄臟，就(jiu)有可能(neng)(neng)滲入到(dao)(dao)座椅(yi)(yi)內部。 

2.更(geng)易(yi)散(san)熱(re)。雖然真皮也會吸熱(re)，但是它的散(san)熱(re)性能表(biao)現(xian)更(geng)好。夏日正午被陽光灼熱(re)的車(che)輛，座(zuo)椅一(yi)定很燙。但如果是真皮座(zuo)椅，用(yong)手拍(pai)幾下就可(ke)以散(san)去(qu)熱(re)氣(qi)，或者坐上(shang)去(qu)一(yi)段時(shi)間就不(bu)會感覺那么燙了。而(er)絨布(bu)座(zuo)椅就沒有這么好的散(san)熱(re)性。 

二.真皮座椅的兩點不足

 1.表面易(yi)損(sun)。銳物(wu)是真(zhen)皮的克星，一旦遇(yu)上(shang)刀、剪、針等，真(zhen)皮上(shang)就會(hui)(hui)留下印(yin)痕。比較來說，絨(rong)(rong)布(bu)就不會(hui)(hui)那么嬌氣了。而(er)且(qie)修補起來，絨(rong)(rong)布(bu)的成本也(ye)遠(yuan)遠(yuan)低(di)于(yu)真(zhen)皮。當(dang)然(ran)更(geng)重要(yao)的是，真(zhen)皮比絨(rong)(rong)布(bu)更(geng)容易(yi)出現(xian)老化現(xian)象(xiang)，因此真(zhen)皮座椅更(geng)需要(yao)小心(xin)呵護。

 2.坐感過滑。車主可(ke)能用(yong)系安全帶或是增(zeng)加(jia)坐墊的方法來對(dui)付這個(ge)(ge)問題(ti)。事(shi)實(shi)上，一般生產廠家已經針對(dui)這個(ge)(ge)問題(ti)，對(dui)真(zhen)皮表面進行皺褶處理，以(yi)增(zeng)加(jia)摩擦系數。

奔馳B級(進口)簡介

這(zhe)(zhe)款(kuan)奔(ben)馳(chi)B級(ji)車(che)(che)是(shi)(shi)(shi)目(mu)(mu)前為(wei)止掛奔(ben)馳(chi)標(biao)最(zui)便(bian)宜的(de)(de)(de)(de)(de)(de)入門級(ji)，也是(shi)(shi)(shi)目(mu)(mu)前為(wei)止國(guo)內(nei)已上市車(che)(che)型(xing)中(zhong)(zhong)(zhong)配(pei)備(bei)了(le)(le)主動(dong)(dong)式(shi)倒車(che)(che)輔助(zhu)系統中(zhong)(zhong)(zhong)最(zui)便(bian)宜的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)型(xing)。除此之外還有結構獨特的(de)(de)(de)(de)(de)(de)全景天窗(chuang)奔(ben)馳(chi)B200與奔(ben)馳(chi)C200不(bu)同，使(shi)用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)專(zhuan)為(wei)其量(liang)身(shen)打造的(de)(de)(de)(de)(de)(de)一款(kuan)安裝在(zai)車(che)(che)內(nei)略有傾斜的(de)(de)(de)(de)(de)(de)2.0L直列四缸發動(dong)(dong)機，這(zhe)(zhe)不(bu)僅配(pei)合了(le)(le)B200的(de)(de)(de)(de)(de)(de)特別底盤結構，而(er)且可以使(shi)駕駛(shi)艙盡可能(neng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)遠離正面碰撞區(qu)(qu)域。并且配(pei)備(bei)了(le)(le)AUTO TRONIC無級(ji)變速箱，也就是(shi)(shi)(shi)我們常說的(de)(de)(de)(de)(de)(de)CVT變速箱。此次經過奔(ben)馳(chi)重新調校后，可以輸出100千瓦最(zui)大功率以及185牛米的(de)(de)(de)(de)(de)(de)扭矩。在(zai)實際測試中(zhong)(zhong)(zhong)電子油門的(de)(de)(de)(de)(de)(de)初期(qi)反(fan)應還是(shi)(shi)(shi)有點遲鈍，但在(zai)2500轉(zhuan)到3500轉(zhuan)這(zhe)(zhe)個平時使(shi)用(yong)最(zui)頻繁的(de)(de)(de)(de)(de)(de)區(qu)(qu)域，擁(yong)(yong)有足夠應付日常使(shi)用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)低(di)扭表(biao)現。將(jiang)擋位撥到手(shou)動(dong)(dong)模式(shi)后，擁(yong)(yong)有7擋設定的(de)(de)(de)(de)(de)(de)CVT變速箱隨即進入了(le)(le)運(yun)動(dong)(dong)狀態(tai)(tai)，切換(huan)方式(shi)也更(geng)加簡便(bian)。雖然進入了(le)(le)運(yun)動(dong)(dong)狀態(tai)(tai)，但顯然這(zhe)(zhe)款(kuan)車(che)(che)不(bu)是(shi)(shi)(shi)為(wei)運(yun)動(dong)(dong)而(er)生，所以期(qi)望(wang)(wang)值不(bu)要(yao)太(tai)高(gao)，運(yun)動(dong)(dong)狀態(tai)(tai)也無法擁(yong)(yong)有期(qi)望(wang)(wang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)推背感。 奔(ben)馳(chi)B級(ji)作為(wei)緊湊型(xing)運(yun)動(dong)(dong)旅(lv)行車(che)(che)，外形時尚動(dong)(dong)感。前臉碩大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)三叉星徽嵌在(zai)倒梯形的(de)(de)(de)(de)(de)(de)橫隔柵中(zhong)(zhong)(zhong)央，現出它的(de)(de)(de)(de)(de)(de)身(shen)份。發動(dong)(dong)機艙蓋上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)線條向內(nei)收縮，使(shi)兩側的(de)(de)(de)(de)(de)(de)大燈(deng)更(geng)顯凌厲(li)。保險杠與前霧(wu)燈(deng)組(zu)合出的(de)(de)(de)(de)(de)(de)線條，讓(rang)奔(ben)馳(chi)B級(ji)充(chong)滿力量(liang)。