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廢(fei)氣(qi)閥(fa)又(you)稱(cheng)(cheng)又(you)稱(cheng)(cheng)油氣(qi)分(fen)離(li)器(qi)、壓力控(kong)制閥(fa)，其安裝在壓縮(suo)機出口(kou)和(he)冷凝器(qi)進口(kou)之間，通過分(fen)離(li)油氣(qi)，改善冷凝器(qi)和(he)蒸發(fa)器(qi)中(zhong)的傳熱效果。
廢氣閥的作用主要有以下這些，分別是：
1、使汽車廢氣循環到氣缸中再次燃燒，而這少量的廢氣在燃燒過程中降低了氣缸的溫度。
2、氮氧化物是在高溫和富氧條件下產生，所以抑制了氮氧化物的產生，從而降低了廢氣中氮氧化物的含量。
3、當加速器達到一定的開度時，排氣門將打開，將氣缸腹部的排氣連接到進氣管，然后進入氣缸再次循環燃燒，使排氣完全燃燒并凈化空氣體。
廢氣閥的工作原理：壓縮機出來的高壓氣體，包括氣態工質和潤滑油，進入廢氣閥后，進入到廢氣閥的導向葉，沿導向葉呈螺旋狀流動，靠離心力和重力，將潤滑油從工質氣體中分離出來，沿著筒體的內壁留下。工質氣體經多空擋板由中心的管子引出廢氣閥。分離出的潤滑油，集中于油分離器的下部，可定期排出，或者利用浮球閥，使潤滑油自動回到壓縮機的曲軸箱中。
外形與(yu)動(dong)力方面的參數(shu)如上表所示(shi)，由于此(ci)次將在國內上市的車型(xing)沿用了北美的第四代（而非年初在底特律車(che)展亮(liang)相的采用全新平臺的第五代2008款道奇Caravan車(che)型(xing)），因此相對老舊平臺帶來的發動機以及變速箱的(de)相對(dui)陳(chen)舊可說(shuo)是此(ci)次進入國內車型的(de)最大遺(yi)憾。不過(guo)實際上與之(zhi)互(hu)為競(jing)爭關系的(de)GL8在(zai)北美(mei)已經是停產車型，同樣的(de)軟肋也存在(zai)于對(dui)手(shou)身上。
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