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高壓(ya)油(you)(you)管(guan)專業上是(shi)叫進油(you)(you)管(guan)，漏油(you)(you)會造(zao)成泄壓(ya)，就會造(zao)成油(you)(you)壓(ya)不足，方向就會變(bian)重(zhong)，行駛過程中沒有助力(li)(li)。等油(you)(you)漏光了如果長(chang)期(qi)“行駛，方向機和(he)助力(li)(li)泵會因為缺乏(fa)助力(li)(li)油(you)(you)的潤滑和(he)冷卻，而加劇磨損(sun)，影(ying)響使用(yong)壽命。
轉向高壓油管的作用是是為轉向機提供助力的，達到減輕轉向阻力的目的，高壓油管漏油會造成泄壓，就會造成油壓不足，方向就會變重，行駛過程中沒有助力。
電動助力動力轉向系統，簡稱電動式EPS或EPS(Electronic Power Steering system)在機械轉向機構的基礎上，增加信號傳感器、電子控制單元和轉向助力機構。
電動式EPS 是利用電動機作為助力源，根據車速和轉向參數等因素，由電子控制單元完成助力控制，其原理可概括如下：當操縱轉向盤時，裝在轉向盤軸上的轉矩傳感器不斷地測出轉向軸上的轉矩信號，該信號與車速信號同時輸入到電子控制單元。電控單元根據這些輸入信號，確定助力轉矩的大小和方向，即選定電動機的電流和轉動方向，調整轉向輔助動力的大小。電動機的轉矩由電磁離合器通過減速機構減速增矩后，加在汽車的轉向機構上，使之得到一個與汽車工況相適應的轉向作用力。例如，福克斯的EHPAS電子液壓系統由電腦根據發動機轉速、車速以及方向盤轉角等信號，驅動電子泵給轉向系統提供助力。助力感覺非常的自然。因此很多人對福克斯方向的感覺相當不錯，轉向操控感覺可以說是隨心所欲。有些車也號稱采用電子助力，但是只是電機助力，沒有液壓輔助，容易產生噪音。助力效果也遠不如福克斯這一類型的電子助力。
外形與動力方面的(de)參數如上表所示(shi)，由于(yu)此次將在國內(nei)上市的(de)車型沿(yan)用了北美的(de)第四(si)代（而非年初在底特律車(che)展亮相(xiang)(xiang)的(de)(de)采用全新平(ping)臺的(de)(de)第五代2008款道奇Caravan車(che)型(xing)），因此相(xiang)(xiang)對老舊(jiu)平(ping)臺帶來的(de)(de)發動機以及變速箱的(de)相(xiang)對(dui)陳舊可說是此次進入國(guo)內(nei)車(che)型(xing)的(de)最大遺憾(han)。不過實際上(shang)與之(zhi)互為(wei)競爭關系的(de)GL8在北美已經是停產(chan)車(che)型(xing)，同(tong)樣(yang)的(de)軟肋也存在于對(dui)手身上(shang)。
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