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高壓(ya)(ya)油(you)管(guan)專業上是叫進油(you)管(guan)，漏油(you)會(hui)造(zao)成(cheng)泄壓(ya)(ya)，就(jiu)會(hui)造(zao)成(cheng)油(you)壓(ya)(ya)不足，方(fang)向(xiang)就(jiu)會(hui)變重，行駛過程(cheng)中沒有(you)助(zhu)力。等油(you)漏光了如果長期“行駛，方(fang)向(xiang)機和(he)(he)助(zhu)力泵會(hui)因為(wei)缺乏(fa)助(zhu)力油(you)的潤滑和(he)(he)冷卻，而(er)加(jia)劇磨損(sun)，影響使用壽命。
轉向高壓油管的作用是是為轉向機提供助力的，達到減輕轉向阻力的目的，高壓油管漏油會造成泄壓，就會造成油壓不足，方向就會變重，行駛過程中沒有助力。
電動助力動力轉向系統，簡稱電動式EPS或EPS(Electronic Power Steering system)在機械轉向機構的基礎上，增加信號傳感器、電子控制單元和轉向助力機構。
電動式EPS 是利用電動機作為助力源，根據車速和轉向參數等因素，由電子控制單元完成助力控制，其原理可概括如下：當操縱轉向盤時，裝在轉向盤軸上的轉矩傳感器不斷地測出轉向軸上的轉矩信號，該信號與車速信號同時輸入到電子控制單元。電控單元根據這些輸入信號，確定助力轉矩的大小和方向，即選定電動機的電流和轉動方向，調整轉向輔助動力的大小。電動機的轉矩由電磁離合器通過減速機構減速增矩后，加在汽車的轉向機構上，使之得到一個與汽車工況相適應的轉向作用力。例如，福克斯的EHPAS電子液壓系統由電腦根據發動機轉速、車速以及方向盤轉角等信號，驅動電子泵給轉向系統提供助力。助力感覺非常的自然。因此很多人對福克斯方向的感覺相當不錯，轉向操控感覺可以說是隨心所欲。有些車也號稱采用電子助力，但是只是電機助力，沒有液壓輔助，容易產生噪音。助力效果也遠不如福克斯這一類型的電子助力。
大眾(zhong)輝昂(ang)在(zai)車(che)(che)身(shen)整(zheng)體(ti)設(she)(she)計(ji)(ji)上沿用(yong)了此(ci)前(qian)CCoupe概(gai)念車(che)(che)的設(she)(she)計(ji)(ji)思路，大眾(zhong)家族式的車(che)(che)頭設(she)(she)計(ji)(ji)，前(qian)格柵(zha)與LED前(qian)大燈(deng)(deng)融為一體(ti)，并且向(xiang)車(che)(che)身(shen)側(ce)面延(yan)伸。側(ce)面腰線貫穿整(zheng)個車(che)(che)身(shen)，并且延(yan)伸至尾燈(deng)(deng)上方。另外尾燈(deng)(deng)設(she)(she)計(ji)(ji)也(ye)極具看點，輝昂(ang)的尾燈(deng)(deng)采(cai)用(yong)雙層設(she)(she)計(ji)(ji)，下(xia)層尾燈(deng)(deng)向(xiang)內收縮(suo)，形(xing)成錯(cuo)落感
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