轉(zhuan)向電機若采用電動(dong)助力轉(zhuan)向,則有轉(zhuan)向電機。
汽車轉向電機工作原理(li)如下:
1、當汽車(che)直線行駛時轉向控制閥將轉向油(you)泵泵出來的(de)工作(zuo)液與油(you)罐相通轉向油(you)泵處于卸荷狀態動力轉向器不起助力作(zuo)用;
2、當汽車需要向(xiang)右轉向(xiang)時駕駛(shi)員向(xiang)右轉動(dong)轉向(xiang)盤轉向(xiang)控制閥將轉向(xiang)油(you)泵泵出來的(de)工作液(ye)與腔(qiang)接通(tong)將腔(qiang)與油(you)罐接通(tong)在(zai)油(you)壓(ya)的(de)作用下(xia)活塞向(xiang)下(xia)移動(dong)通(tong)過傳動(dong)結構使左(zuo)、右輪向(xiang)右偏轉從(cong)而實現右轉向(xiang);
3、向左轉(zhuan)向時情況與上述相反(fan)。
轉向機是電子助力,不需要方向機助力油。汽車轉(zhuan)向(xiang)(xiang)器又名(ming)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)機(ji)、方向(xiang)(xiang)機(ji),它是汽車轉(zhuan)向(xiang)(xiang)系中最重(zhong)要的(de)部(bu)件(jian)。它的(de)作用是:增(zeng)大(da)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)盤傳(chuan)到轉(zhuan)向(xiang)(xiang)傳(chuan)動機(ji)構的(de)力和改變力的(de)傳(chuan)遞方向(xiang)(xiang)。
轉向機異響的處理方法如下:
2011款(kuan)大(da)眾Polo GTI,這款(kuan)第(di)五代熱(re)辣掀(xian)背車(che)將以三門款(kuan)和五門款(kuan)兩種車(che)型式樣在2010年3月的(de)日內瓦車(che)展上(shang)正(zheng)式發(fa)(fa)布亮相。工程師為這款(kuan)大(da)眾PoloGTI采(cai)用了源(yuan)自于(yu)西亞特IbizaCupra的(de)雙渦輪增壓1.4升TSI發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)和7速DSG變速箱。該發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)采(cai)用了一(yi)個在轉(zhuan)速為6200rpm時(shi)(shi)達到180PS(132千瓦/178馬(ma)力(li))最大(da)動(dong)力(li)、在轉(zhuan)速高于(yu)2000rpm時(shi)(shi)即可(ke)達到184磅-英尺(249Nm)峰值扭矩(ju)的(de)渦輪增壓器(qi)。
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