轉(zhuan)向(xiang)電機若采用電動助(zhu)力(li)轉(zhuan)向(xiang),則有轉(zhuan)向(xiang)電機。
汽(qi)車轉(zhuan)向(xiang)電機工作原理如下(xia):
1、當(dang)汽車直線行(xing)駛時(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向控制閥將轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向油泵(beng)泵(beng)出來的工(gong)作(zuo)液與(yu)油罐相通轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向油泵(beng)處(chu)于卸(xie)荷狀態動力轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向器(qi)不起助(zhu)力作(zuo)用;
2、當汽(qi)車(che)需要向(xiang)(xiang)(xiang)右(you)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)時駕駛員向(xiang)(xiang)(xiang)右(you)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)動轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)盤轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)控制(zhi)閥將(jiang)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)油(you)(you)泵泵出來(lai)的工作液與腔接通將(jiang)腔與油(you)(you)罐接通在(zai)油(you)(you)壓(ya)的作用下(xia)活塞(sai)向(xiang)(xiang)(xiang)下(xia)移動通過傳(chuan)動結構使左、右(you)輪向(xiang)(xiang)(xiang)右(you)偏(pian)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)從而實現(xian)右(you)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang);
3、向左轉向時情況與上述相反。
轉向機是電子助力,不需要方向機助力油。汽車轉向(xiang)(xiang)器又名(ming)轉向(xiang)(xiang)機、方(fang)向(xiang)(xiang)機,它是汽車轉向(xiang)(xiang)系中最重要(yao)的(de)部件。它的(de)作用是:增大轉向(xiang)(xiang)盤傳(chuan)(chuan)到轉向(xiang)(xiang)傳(chuan)(chuan)動機構的(de)力(li)和改變(bian)力(li)的(de)傳(chuan)(chuan)遞方(fang)向(xiang)(xiang)。
轉(zhuan)向機異響(xiang)的(de)處理(li)方(fang)法如下:
在(zai)外(wai)觀(guan)設計上(shang),新款的(de)(de)K05S還是(shi)很(hen)時(shi)(shi)尚的(de)(de),雖(sui)然(ran)都(dou)是(shi)差(cha)不多(duo)的(de)(de)造(zao)型,但是(shi)它的(de)(de)車身比例以及(ji)玲(ling)瓏精致的(de)(de)造(zao)型看上(shang)去很(hen)討人喜歡。尤其是(shi)在(zai)前(qian)臉部分,還標配了一個霧燈組,不僅(jin)讓整車看上(shang)去比精品五菱之(zhi)光等車型更加時(shi)(shi)尚,而(er)且起到了很(hen)好的(de)(de)輔助照明作(zuo)用。
至于內(nei)飾(shi)方面,這種車(che)型確(que)(que)實沒啥(sha)可看的,整個內(nei)飾(shi)全部(bu)都(dou)是(shi)(shi)硬(ying)塑料,中控配(pei)備了(le)一(yi)個多媒體的機頭,甚至時間都(dou)沒有顯示;這個就需要(yao)后期(qi)加工一(yi)下了(le),加一(yi)個普通(tong)的中控屏加記錄儀外(wai)面汽配(pei)城大(da)(da)概是(shi)(shi)在六七百(bai)塊錢左右。然(ran)后他的內(nei)部(bu)儲(chu)物格相對(dui)都(dou)比較狹小,副(fu)駕駛的座椅也不可前后調節,舒適(shi)度確(que)(que)實很一(yi)般,最主(zhu)要(yao)的是(shi)(shi)他沒有轉(zhuan)速表跟(gen)轉(zhuan)向(xiang)助力,確(que)(que)實有點不太(tai)方便,后期(qi)加個助力大(da)(da)概是(shi)(shi)在1500左右。
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